ABATnya Perencanaan Kota tentang Obesitas dan Kadar Diabetes di Kota - Kota

ABATnya Perencanaan Kota tentang Obesitas dan Kadar Diabetes di Kota - Kota

Perencanaan kota-kota menentukan jauh lebih banyak dari tata letak jalan dan bangunan ⁇ itu membentuk kebiasaan sehari-hari dan kesehatan jangka panjang jutaan orang. desain kota secara langsung mempengaruhi bagaimana penduduk bergerak, apa yang mereka makan, bagaimana mereka berinteraksi, dan bahkan kualitas tidur mereka. dalam dua dekade terakhir, badan yang berkembang dari penelitian desain epidemiologi dan perkotaan telah menarik garis langsung antara lingkungan yang dibangun dan meningkatnya prevalensi obesitas dan diabetes tipe 2. menurut Organisasi Kesehatan Dunia, populasi perkotaan sekarang memperhitungkan mayoritas kasus obesitas global dan diabetes, dan lintasannya lebih buruk tanpa intervensi sistem.

Keterkaitan tersebut tidak kebetulan. Ketika kota memprioritaskan infrastruktur kar-sentris, penggunaan lahan yang terpisah, dan ruang publik terbatas, mereka secara tidak sengaja mempromosikan gaya hidup yang tak kenal percaya diri dan pilihan gizi yang buruk. Sebaliknya, kota-kota yang membenamkan fitur promoting kesehatan ke dalam kain mereka ⁇ seperti jalan ramah pejalan kaki, jalur sepeda yang aman, ruang hijau yang berlimpah, dan akses yang baik ke makanan segar ⁇ memiliki secara konsisten tingkat yang lebih rendah dari penyakit metabolik kronis. Artikel ini mengeksplorasi mekanisme spesifik melalui perencanaan perkotaan yang mempengaruhi obesitas dan diabetes, kembali oleh bukti, studi, dan strategi aksi yang dapat dilakukan untuk menciptakan lingkungan perkotaan.

Kesedihan Global yang Membebankan Obesitas dan Diabetes

Kegemukan dan diabetes telah mencapai proporsi epidemi di seluruh dunia. Federasi Diabetes Internasional memperkirakan bahwa 537 juta orang dewasa hidup dengan diabetes pada tahun 2021, sejumlah yang diproyeksikan meningkat menjadi 783 juta hingga 2045. Tingkat kegemukan telah hampir tiga kali lipat sejak tahun 1975, dengan lebih dari 650 juta orang dewasa diklasifikasikan sebagai obesitas secara global. Kawasan perkotaan menanggung pembagian yang tidak proporsional dari beban ini: penduduk kota 30 ⁇ 50% lebih cenderung obes dibandingkan dengan penduduk pedesaan di sebagian besar negara, menurut Federasi Kegemukan Dunia. Penalti kota ini tidak dapat dihindari ⁇ ini merupakan konsekuensi dari bagaimana kota-kota yang dirancang dan dikelola.

Biaya ekonomi yang mengejutkan. pengeluaran kesehatan yang berhubungan dengan Diabetes mencapai $ 966 miliar secara global di 2021, sementara obesitas biaya sistem kesehatan diperkirakan $ 2 triliun setiap tahun ketika faktor dalam produktivitas yang hilang dan kematian dini. Intervensi perencanaan perkotaan menawarkan pendekatan biaya-efektif, hulu untuk mencegah kondisi ini sebelum mereka membutuhkan perawatan medis yang mahal. Dengan membentuk kembali lingkungan, kota dapat mengatasi akar penyebab daripada gejala.

Cara Desain Urbanis Mempengaruhi Aktivitas Fisik

Salah satu jalur yang paling langsung menghubungkan perencanaan perkotaan ke kesehatan metabolik adalah melalui aktivitas fisik. Lingkungan yang dibangun dapat memfasilitasi atau mengecilkan gerakan rutin. Kebimbangan tetangga yang dirancang dengan walkability[ dalam pikiran ⁇ mengatasi trotoar yang terhubung, jalan lintas yang aman, jalan pohon, dan tujuan dalam berjalan 15 menit ⁇ mengacu penduduk untuk menggabungkan berjalan ke kehidupan sehari-hari. Sebuah studi yang diterbitkan dalam American Journal of Preventive Medicine] menemukan bahwa orang dewasa yang tinggal di lingkungan yang paling dapat berjalan memiliki risiko 27% dari obesitas dan risiko rendah 20% mengembangkan diabetes 2 kali dibandingkan dengan penderita yang rendah.

Mekanisme yang sederhana. Rutin berjalan untuk tugas, kebugaran, dan kegiatan rekreasi menumpuk aktivitas fisik yang sedang-intensitas yang meningkatkan sensitivitas insulin, mengurangi lemak visceral, dan meningkatkan kebugaran kardiovaskular. Bentuk lingkungan yang dibangun apakah kegiatan ini nyaman, aman, dan menyenangkan. Tetangga dengan trotoar yang terputus, lalu lintas kecepatan tinggi, dan kurangnya tujuan dalam jarak berjalan secara efektif menghapus aktivitas fisik dari kehidupan sehari-hari, memaksa penduduk untuk mengandalkan mobil bahkan untuk perjalanan singkat.

Peranan Infrastruktur Bersepeda

Infrastruktur sepeda yang telah didedikasi ⁇ memperlindungi jalur sepeda, sistem persinyalan sepeda motor, dan parkir yang aman ⁇ memungkinkan komunikasi aktif untuk segmen populasi yang lebih luas . Di Kopenhagen, di mana 62% penduduk bersepeda ke tempat kerja atau sekolah, tingkat obesitas termasuk yang terendah di Eropa, dan prevalensi diabetes berada 30% di bawah rata-rata nasional . Investasi kota di infrastruktur bersepeda telah membayar dividen bukan hanya di kesehatan tetapi di dalam kemacetan lalu lintas yang berkurang, emisi yang lebih rendah, dan peningkatan kualitas udara. Analisis biaya-benfit dari investasi cycling Kopenhagen setiap siklus yang ditemukan mencapai $0.42 dalam tabungan kesehatan, terutama melalui biaya yang terkait dengan diabetes.

Program-program berbagi-Perselisihan Kesepian di kota-kota di seluruh dunia.Sebuah studi di Environmental Health Perspectives menemukan bahwa kota dengan sistem berbagi sepeda melihat pengurangan 3 ⁇ % prevalensi obesitas selama lima tahun dibandingkan dengan kota serupa tanpa program semacam itu.Keuntungan kesehatan paling diucapkan di lingkungan berpenghasilan rendah, di mana stasiun berbagi sepeda menyediakan kesempatan transportasi dan aktivitas fisik yang terjangkau.

Keolahragaan dan Insiden di Tempat Umum

Transit publik juga berperan kritis dalam mempromosikan aktivitas fisik. Pengguna transit biasanya berjalan kaki untuk berhenti dan stasiun, mengumpulkan 8 ⁇ menit kegiatan fisik tambahan per hari dibandingkan dengan komuter mobil.Selama setahun, latihan insidental ini berekuitas hingga kurang lebih 40 jam aktivitas yang sedang-intensitas ⁇ cukup untuk menghasilkan peningkatan yang terukur dalam kesehatan metabolik.Penelitian dari Universitas British Columbia menemukan bahwa pengguna transit memiliki risiko obesitas 25% lebih rendah dan risiko diabetes yang lebih rendah 30% dibandingkan dengan komuter mobil, bahkan setelah mengendalikan pendapatan, usia, dan konder lainnya.

Kota-kota yang berinvestasi dalam jaringan transit umum yang dapat diandalkan dan terjangkau oleh karena itu investasi dalam kesehatan penduduk. Perluasan transit cepat bus, rel ringan, dan sistem kereta bawah tanah meningkatkan jumlah penduduk yang dapat mengakses transit dalam perjalanan singkat.Setara itu penting adalah desain stasiun transit sendiri: stasiun dengan jalur berjalan yang aman, baik-lit, parkir sepeda, dan jalan-jalan sekitarnya yang ramah pejalan kaki memaksimalkan manfaat kesehatan penggunaan transit.

Ruang Hijau dan Rekreasi Aktif

Keragaman [ZOFLT:0]] Ruang hijau] seperti taman, taman masyarakat, dan jalan setapak alam lebih lanjut mempromosikan kegiatan dengan menyediakan tempat yang bebas, mudah diakses untuk olahraga, rekreasi, dan interaksi sosial. Penelitian dari Universitas Exeter menunjukkan bahwa orang yang tinggal dalam 500 meter dari sebuah taman adalah 40% lebih mungkin untuk memenuhi tingkat aktivitas fisik yang disarankan. Kualitas dan desain ruang hijau materi: taman dengan jalan jalan jalan, peralatan bermain, lapangan olahraga, dan pemrograman masyarakat menarik lebih banyak pengguna dan mempertahankan tingkat aktivitas yang lebih tinggi.

Ruang hijau perkotaan perkotaan juga mitigasi heat efek pulau], yang secara tidak proporsional mempengaruhi lingkungan berpenghasilan rendah dengan kanopi pohon terbatas. Panas ekstrem mengecilkan aktivitas fisik luar ruangan dan memperburuk stres metabolik, khususnya bagi individu dengan diabetes. Kota yang memprioritaskan penanaman pohon, atap hijau, dan pengembangan taman di daerah yang kurang layak mengatasi hambatan aktivitas fisik maupun ketahanan iklim secara bersamaan.

Akses Ke Pilihan Makanan Sehat

Perencanaan kota-kota menetapkan distribusi spasial outlet makanan, yang pada gilirannya membentuk pola diet. Food gurun[ ⁇ neighborhoods kurang pasar swalayan atau toko grosir yang menjual hasil segar, biji-bijian utuh, dan protein ramping ⁇ yang tidak proporsional ditemukan di daerah perkotaan berpenghasilan rendah.Di Amerika Serikat, kira-kira 23.5 juta orang tinggal di padang gurun makanan, menurut USDA. Penduduk daerah-daerah ini sering bergantung pada toko-toko kenyamanan dan restoran cepat saji, yang menawarkan energi-keuntungan, makanan-porsiun-banyakan.Aus-makanan panjang di beberapa kota AS menemukan setiap outlet makanan tambahan setiap mil per 5%.

Gurun Makanan dan Rawa Makanan

Meskipun padang pasir makanan yang tidak sehat, rawa makanan ⁇ neighborhoods dengan kepadatan tinggi dari penjual makanan yang tidak sehat relatif terhadap yang sehat ⁇ mewakili pola yang berbeda tetapi sama berbahayanya. Rawa makanan sering kali merupakan hasil dari kode zonasi yang mengizinkan pengembangan makanan cepat saji tanpa batas sementara membatasi pasar petani atau pertanian perkotaan. Penelitian dari RAND Corporation menemukan bahwa rawa makanan lebih kuat prediktor obesitas dan diabetes gurun makanan saja, menunjukkan bahwa rasio kesehatan untuk outletsitas yang tidak sehat sebagai hal mutlak akses.

Zoning overlays, program insentif untuk pengembangan toko grosir, dan kepercayaan tanah masyarakat untuk pertanian perkotaan telah menunjukkan janji dalam mengatasi kesenjangan ini. Inisiatif Financing Makanan Sehat di Amerika Serikat telah menyediakan hibah dan pinjaman untuk pasar swalayan di daerah yang kurang layak. Di Detroit, penciptaan kebun komunitas dan pasar petani mobile menurunkan peluang diabetes sebesar 12% di antara penduduk yang berpartisipasi dalam program akses pangan. Departemen perencanaan perkotaan juga dapat menggunakan izin bersyarat untuk membatasi kepadatan makanan cepat dekat, taman, dan daerah pemukiman.

Pertanian dan Sistem Makanan Lokal di Kota - Kota di Kawasan Bersejarah

Pertanian urban ⁇ termasuk kebun-kebun, pertanian atap, dan pertanian vertikal ⁇ offers solusi lokalisasi untuk tantangan akses pangan. Kota-kota seperti Seattle, Toronto, dan Berlin telah mengintegrasikan pertanian perkotaan ke dalam rencana mereka yang komprehensif, mengizinkan kebun di lahan lindung yang dimiliki publik dan menyediakan bantuan teknis kepada kelompok masyarakat. Sebuah meta-analisis di Journal of Nutrition Education and Behavior[ menemukan bahwa partisipasi dalam berkebun masyarakat dikaitkan dengan peningkatan 35% dalam buah dan konsumsi sayuran dan pengurangan dalam BMI selama dua tahun.

Pasar dan hub petani seluler dan food hubs mengurangi jarak ke pilihan sehat di lingkungan yang tergantung transit.Cities dapat memperbarui kode bangunan untuk memerlukan toko sudut untuk mengantongi hasil segar dengan menyediakan hibah infrastruktur pendinginan atau bonus kepadatan. Intervensi ini harus dipasangkan dengan strategi pricing terjangkau untuk memastikan bahwa makanan sehat tidak hanya tersedia tetapi akses finansial kepada penduduk berpenghasilan rendah.

Peranan Lingkungan yang Terbina pada Kesehatan Metabol

Keterbatasan fisik dan gizi, desain perkotaan mempengaruhi kesehatan metabolik melalui jalur yang kurang jelas. Awa polusi, terkonsentrasi sepanjang koridor lalu lintas dan dekat zona industri, adalah faktor risiko yang diketahui untuk resistensi insulin dan obesitas. Partikel dari knalpot kendaraan telah ditunjukkan untuk memicu peradangan sistemik dan mengganggu fungsi adiposit. Sebuah meta-analisis tahun 2020 dalam Environmental Research] melaporkan peningkatan 10g/m3 pada PM2.5 dikaitkan dengan risiko 15 ⁇ 16% diabetes 2. Urban planner dapat misipasi hijau dengan mendorong mobilitas, mobilitas, dan kerusakan lingkungan listrik dari jalan raya.

Stres Kronik Kronik dan Lingkungan yang Dibangun

[Chronic stress adalah mediator lain yang menghubungkan perencanaan perkotaan terhadap penyakit metabolit. Noisy, ramai, dan lingkungan yang tidak aman elevasi tingkat kortisol, yang dapat menyebabkan akumulasi lemak abdominal dan disregulasi glukosa. Fitur seperti hambatan kebisingan, langkah menenangkan lalu lintas, taman aman, dan pusat masyarakat membantu mengurangi stres. Sebuah studi di FLT [[T:2]]Health & Place] menemukan bahwa penduduk lingkungan dengan tingkat keselamatan yang lebih tinggi dan kohesi sosial memiliki 20% kemungkinan diabetes, tingkat pendapatan bebas dan aktivitas fisik.

Desain ruang publik dapat mendorong interaksi sosial dan kohesi masyarakat, penyangga terhadap efek metabolik stres kronis. taman yang dikelola dengan baik, pusat komunitas, dan plaza publik dengan tempat duduk dan ruang berkumpul mendorong tetangga untuk berinteraksi, membangun jaringan sosial yang mendukung perilaku sehat.Sebaliknya, lingkungan dengan bangunan naik, pencahayaan yang buruk, dan kosongkan banyak sinyal mengabaikan dan meningkatkan stres, berkontribusi pada hasil kesehatan yang lebih buruk.

Polusi dan Gangguan Kisi yang Ringan dan Menggelikan

AWAL:0]] Polusi ringan dan kurangnya kegelapan malam mengganggu ritme sirkadian, merusak kepekaan insulin dan metabolisme glukosa. Sebuah studi 2022 di Diabetologia menemukan bahwa paparan cahaya buatan di luar ruangan pada malam hari dikaitkan dengan peningkatan risiko diabetes 28%. Perencanaan perkotaan dapat mengatasi hal ini melalui zonasi yang membatasi over-illuminasi area komersial dan industri, mewajibkan fixture pencahayaan cutoff penuh yang mengarahkan cahaya ke bawah, dan memelihara langit gelap di lingkungan perumahan. Ini juga mengurangi konsumsi energi dan kesehatan.

Dampak Pulau Haba di Kota

Meningkatnya suhu perkotaan karena perubahan iklim dan Efek pulau panas perkotaan] menimbulkan risiko kesehatan metabolit tambahan. Heat stress impair glukosa regulasi dan meningkatkan rumah sakit terkait diabetes. Sebuah studi di Environmental Epidemiologi[ menemukan bahwa diabetes-hubungan kunjungan departemen darurat meningkat 15% selama gelombang panas di kota AS. Respon perencanaan kota meliputi peningkatan cakupan kanopi pohon, memasang atap hijau, menggunakan bahan bangunan reflektif, dan menciptakan pusat pendinginan di lingkungan yang rentan. Strategi ini secara bersamaan mengurangi paparan panas dan mendorong aktivitas fisik dengan membuat ruang yang lebih nyaman.

Strategi Ahli untuk Lingkungan Perkotaan yang Lebih Sehat

Intervensi perencanaan perkotaan berbasis bukti-bukti dapat secara sistematis menurunkan tingkat obesitas dan diabetes. strategi berikut telah diterapkan dengan keberhasilan terukur di kota-kota di seluruh dunia dan mewakili pendekatan komprehensif untuk promoting kesehatan desain perkotaan.

Tetangga yang Dapat Berjalan dan Pengembangan Penggunaan Campuran

Padat, lingkungan yang digunakan campuran menempatkan perumahan, toko, sekolah, dan tempat kerja dalam jalan yang pendek dan aman. 15-menit kota konsep, dipopulerkan di Paris dan sekarang diadopsi di kota-kota seperti Portland, Melbourne, dan Shanghai, bertujuan untuk membuat semua kebutuhan sehari-hari yang dapat diakses oleh kaki atau sepeda. Studi dari Barcelona Superblocks Proyek yang digalakkan di kota seperti Portland, Melbourne, Melbourne, dan Shanghai, menemukan bahwa penduduk yang tinggal di superblok melaporkan peningkatan 10% dalam aktivitas fisik dan 5% berkurang dalam BMI selama dua tahun. Planners membutuhkan desain pejalan kaki kaki kaki kaki kaki kaki kaki kaki kaki, dan kaki kaki kaki kaki kaki kaki kaki, dan kaki kaki jalan, dan jalan yang lebih tinggi, dan menggantikan jalan yang berkukurasi, dan mengganti wilayah parkir dengan jalan yang berkukulitasi dengan jalan raya, dan jalan raya, dan jalan raya yang melewati jalan raya, dan jalan raya, melewati jalan raya.

Infrastruktur Safe dan Bersambung yang Bersepeda Terkoneksi

Untuk menggeser modal saham menuju bersepeda, kota-kota harus menyediakan jaringan jalur sepeda yang dilindungi, boulevard sepeda, dan parkir sepeda. Belanda dan Denmark adalah exemplar; di kota Utrecht, lebih dari 50% perjalanan adalah dengan sepeda, dan prevalensi obesitas dewasa hanya 9% ⁇ setengah rata-rata kota Belanda yang sebanding. Investasi dalam sistem berbagi sepeda dan subsidi e-bike juga memperbesar populasi yang dapat bersepeda, termasuk orang dewasa yang lebih tua dan mereka yang tinggal di medan berbukit. Planner dapat mengintegrasikan fasilitas bersepeda ke dalam perkembangan baru dan retrofit yang ada arterial yang mengakomodasi pengendara, menggunakan penghalang fisik yang dicat daripada kendaraan yang terpisah.

Ruang Hijau dan Fakta Rekreasi

Setiap penduduk harus memiliki akses ke taman atau kawasan alam dalam waktu 10 menit berjalan. Desain ruang ini penting: mereka harus mencakup jalan kaki, area bermain, lapangan olahraga, dan kebun masyarakat. Park ekuicity audit dapat mengidentifikasi lingkungan yang kurang luas: mereka harus mencakup jalan jalan, jalan jalan jalan jalan jalan jalan, area bermain, lapangan olahraga, dan kebun raya yang terbatas atau parkirnya miskin. Di Los Angeles, Inisiatif Taman ⁇ yang ditargetkan daerah berbayar tinggi dengan taman dan pemrograman baru, mengarah ke peningkatan 15% penggunaan taman dan pengurangan 6% dalam lingkungan yang praperingkatan diabetes lima tahun. Perencanaan Urbanland seharusnya menetapkan taman per kapita dan pemeliharaan yang sebelumnya untuk menjamin penggunaan fasilitas dan kemudahan dengan fasilitas. Kemitramandian dapat menyediakan fasilitas masyarakat dengan fasilitas fasilitas fasilitas yang ramah lingkungan, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, dan fasilitas olahraga, fasilitas olahraga taman olahraga, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, dan fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, dan fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga, fasilitas olahraga

Intervensi Lingkungan Pangan PARGA PARGA

Strategi perencanaan untuk meningkatkan akses pangan termasuk peraturan zonasi yang membatasi kepadatan makanan cepat saji dekat sekolah dan daerah pemukiman, dan bonus kepadatan atau pajak istirahat untuk pasar pasar pasar pasar pasar pasar dan petani di gurun pangan. Zona pertanian Urban dapat digabungkan ke dalam rencana komprehensif; misalnya, Rencana Aksi Pangan Seattle di padang gurun makanan. Zona pertanian Urban dapat digabungkan ke dalam rencana komprehensif; misalnya, Rencana Tindakan Pangan Seattle mengizinkan kebun-kebun masyarakat di lot vacanted . Pasar makanan dan hub makanan bergerak juga mengurangi jarak ke pilihan sehat untuk penduduk tanpa transportasi yang dapat diandalkan. Kota juga harus memperbarui kode bangunan untuk memungkinkan toko-toko sudut untuk menghasilkan hasil-biayaan segar dengan menyediakan fasilitas refrigerasi atau pinjaman rendah.

Kebijakan Penggunaan Tanah dan Zoning

Reformasi zonasi yang komprehensif dapat mengurangi ketergantungan mobil dan orientasi aktivitas-unfriendly sprawl. Form-based code yang memprioritaskan penggunaan campuran, skala pejalan kaki, dan orientasi transit adalah menggantikan zonasi Euclidean konvensional dalam municipalities yang tampak ke depan. Pembatasan wilayah inklusioner dapat memastikan bahwa penduduk berpendapatan rendah memiliki akses ke lingkungan yang mendukung kesehatan, mencegah perpindahan yang sering menyertai revitalisasi perkotaan. Selain itu, munisipalitas dapat menggunakan penilaian dampak kesehatan (HIAs) untuk mengevaluasi konsekuensi dari perencanaan utama, seperti kota San Francisco dan HIAs memberikan struktur untuk perdagangan dan strategi yang disetujui.

Bukti Bukti dari Kota - Kota di Seputar Dunia

Beberapa kota telah menjadi laboratorium yang hidup untuk bagaimana perencanaan kota membentuk hasil kesehatan metabolis. pengalaman mereka memberikan pelajaran yang dapat ditindaklanjuti bagi munisipalitas lain yang berupaya meningkatkan kesehatan penduduk melalui desain.

Copenhagen, Denmark

Dengan jaringan terpadu jalur sepeda, jalan pejalan kaki, dan ruang hijau yang berlimpah, Kopenhagen memiliki salah satu tingkat obesitas terendah (11%) di antara kota-kota maju. Program ØCycle Superhighway ⁇ , dimulai pada tahun 2012, menambahkan 45 km rute sepeda komuter dan dikaitkan dengan pengurangan 30% dalam waktu sedentari di antara pesepeda biasa. Diabetes Hospitalisasi jatuh 18% selama periode yang sama di distrik dengan uptake bersepeda tertinggi. keberhasilan Kopenhagen mendemonstrasikan bahwa investasi berkelanjutan dalam transportasi aktif, dikombinasikan dengan kebijakan yang menghalangi penggunaan mobil seperti kemacetan dan parkir terbatas, dapat menghasilkan peningkatan kesehatan.

Singapura

Kota-negara bagian ini]Healthy Singapore masterplan mengintegrasikan penilaian dampak kesehatan ke dalam semua proposal penggunaan lahan. Kantor polisi desain Housing Development Board dengan jalan kaki tertutup yang melindungi pejalan kaki dari panas dan hujan tropis, kebun-kebun atap yang menyediakan ruang rekreasi di lingkungan padat, dan fasilitas olahraga wajib dalam berjalan di setiap blok perumahan. Keprasaran diabetes Singapura, sementara masih tinggi karena populasi penuaan, telah stabil pada 8.8% ⁇ low daripada banyak kota Asia yang sebanding. Kampanye pemerintah ⁇ 60 ⁇ 20 bertujuan untuk memiliki perjalanan aktif atau angkutan umum, oleh 2040 oleh investasi dengan pesat, desain sepeda cepat, dan jalan yang ramah.

Australia

Batas pertumbuhan perkotaan kota-Uang Portland telah mengekang sprawl, dan nya ⁇ 20-Minute Neighborhood ⁇ program memastikan kemampuan berjalan dan akses pangan yang tinggi di seluruh kota. Sebuah studi 2022 di Health & Place menemukan bahwa penduduk Portland yang tinggal di daerah yang sangat mudah berjalan, rendah makanan-swamp sensus risalah memiliki prevalensi diabetes sebesar 7,1% dibandingkan dengan 13,2% di car-dependent, tinggi makanan-smpwa risalah ⁇ beda 47% relatif. Pengalaman Portland menekankan pentingnya komprehensif, bahwa kebijakan-kebijakan fisik baik dari berbagai aspek pangan dan lingkungan secara bersamaan.

Curitiba, Brasil

Sistem Bus Rapid Transit (BRT) milik Kota ini dikembangkan pada tahun 1970-an, pengembangan berorientasi transit terintegrasi dengan pelestarian ruang hijau dan desain jalan ramah-pejalanan.Kegemukan kota dengan tingkat kegemukan 14% adalah yang terendah di antara kota-kota besar Brasil, dan prevalensi diabetes adalah 20% di bawah rata-rata nasional.Kependekan Curitiba menunjukkan bahwa kota-kota dengan sumber daya terbatas dapat mencapai peningkatan kesehatan yang signifikan melalui perencanaan kota strategis yang memprioritaskan transit publik, pengembangan penggunaan campuran, dan konektivitas ruang hijau.

Saran Kebijakan dan Arah Masa Depan

Untuk menerjemahkan perencanaan perkotaan ke dalam perolehan kesehatan metabolik, pembuat kebijakan harus mengadopsi pendekatan lintas sektoral.Departemen kesehatan harus berkolaborasi dengan perencanaan, transportasi, dan lembaga taman dari tahap awal pembangunan.Pemerintah nasional dan negara dapat menginsentifisasi desain promoting kesehatan melalui formula pendanaan yang mendukung proyek yang berorientasi padat, transit atas spraw. Rencana Aksi Global Nasional dan negara tentang Aktivitas Fisik 2018 ⁇ 30] menyediakan kerangka kerja untuk intervensi perkotaan terintegrasi yang negara anggota dapat menyesuaikan diri dengan konteks lokal.

Sistem pengumpulan data yang tidak diketahui, termasuk CDC's PLACES database di Amerika Serikat atau inisiatif serupa di Eropa, dapat melacak obesitas tingkat lingkungan dan prevalensi diabetes di samping metrik lingkungan yang dibangun. Data ini harus menginformasikan investasi yang ditargetkan di komunitas yang kurang disertifikasi dan memungkinkan kota untuk mengevaluasi dampak kesehatan dari intervensi perencanaan dari waktu ke waktu.Setara penting adalah keterlibatan masyarakat; penduduk harus memiliki suara dalam proses perencanaan untuk memastikan solusi secara budaya sesuai, adil, dan responsif terhadap kebutuhan lokal.

Mekanisme pendanaan untuk infrastruktur perkotaan yang berkelanjutan dan adil. Kota dapat memanfaatkan C40 Kota pembiayaan iklim jaringan, obligasi hijau, dan kemitraan publik yang bertujuan untuk membiayai infrastruktur pejalan kaki dan bersepeda, pembangunan taman, dan program akses pangan. Biaya impact pada pembangunan baru dapat mendanai fasilitas kesehatan di daerah yang berkembang dengan cepat, sementara pembiayaan pajak dapat mendukung revitalisasi lingkungan yang kurang layak tanpa menempatkan penduduk yang ada.

Akhirnya, para perencana kota perlu mengakui bahwa kesehatan bukanlah produk sampingan dari pembangunan ⁇ itu adalah metrik utama keberhasilan. Dengan membenamkan penilaian dampak kesehatan ke dalam setiap proyek besar, mengadopsi kode zonasi yang memprioritaskan orang melalui kendaraan, dan berinvestasi di infrastruktur hijau dan aktif, kota dapat membalikkan arus obesitas dan diabetes. Biaya inaksi tidak hanya diukur dalam peningkatan biaya kesehatan, tetapi dalam kualitas kehilangan kehidupan bagi jutaan penduduk perkotaan. buktinya jelas: bentuk kota kita membentuk kesehatan, dan disengaja, perencanaan bukti yang berbasis kota adalah salah satu alat yang paling kuat untuk mencegah penyakit pada tingkat kronis.