Sự đô thị hóa tính ám ảnh và tỉ lệ mắc bệnh tiểu đường ở các thành phố

Kế hoạch đô thị quyết định nhiều hơn cả việc sắp xếp đường phố và tòa nhà. nó tạo nên những thói quen hàng ngày và sức khỏe lâu dài của hàng triệu người. thiết kế của các thành phố trực tiếp ảnh hưởng đến cách thức di chuyển, những gì họ ăn, cách họ ăn, thậm chí chất lượng của giấc ngủ của họ.

Sự kết nối không phải ngẫu nhiên. họ vô tình quảng bá lối sống sinh hoạt và lựa chọn dinh dưỡng kém. Ngược lại, các thành phố mà đã đưa các tính năng phát triển sức khỏe vào trong cơ sở sản xuất của họ - chẳng hạn như đường đi bộ thân thiện, đường an toàn, nhiều chỗ xanh, và sự tiếp cận không gian bình đẳng với thực phẩm tươi -- có tỷ lệ thấp hơn thường xuyên các bệnh trao đổi chất kinh niên. bài này khám phá các cơ chế cụ thể thông qua đó ảnh hưởng đến béo phì và tiểu đường, hỗ trợ bằng chứng, bằng chứng, và các chiến lược tạo ra môi trường có lợi cho thành thị.

Gánh nặng của sự ăn năn và tiểu đường

Theo Liên bang Quốc tế, Liên bang Quốc tế ước tính rằng 537 triệu người lớn sống với tiểu đường vào năm 2021, một con số dự đoán sẽ tăng lên 783 triệu vào năm 2045. tỷ lệ tăng gần gấp ba kể từ năm 1975, với hơn 550 triệu người lớn được phân loại như béo phì trên toàn cầu. khu vực đô thị mang một phần gánh nặng này: cư dân thành thị có tỷ lệ béo phì hơn 30–50% so với hầu hết các nước ở vùng nông thôn, theo Liên bang Thế giới.

Chi phí kinh tế đáng kinh ngạc. chi phí chăm sóc sức khỏe liên quan đến bệnh lao động lên đến 966 tỷ đô la trên toàn thế giới vào năm 2021, trong khi béo phì chi phí cho hệ thống y tế, ước tính mỗi năm 2 tỷ tỷ tỷ tỷ đô la khi yếu tố gây ra mất năng suất và chết sớm. kế hoạch đô thị cho phép phương pháp tiếp cận hiệu quả chi phí, tăng dần để ngăn chặn những điều kiện này trước khi họ cần đến sự điều trị y tế. bằng cách phân bổ lại môi trường, các thành phố có thể giải quyết nguyên nhân hơn là triệu chứng.

Thiết kế đô thị ảnh hưởng thế nào đến hoạt động thể chất

Một trong những con đường trực tiếp liên kết kế hoạch đô thị với sức khỏe trao đổi chất là qua hoạt động vật lý. Môi trường xây dựng có thể tạo điều kiện cho hoặc làm cho sự di chuyển thường xuyên. Các khu vực được thiết kế với [FLT: 0] khả năng ) [FLT: 1] trong tâm trí - phát triển các vỉa hè kết nối, qua đường an toàn, cây đường phố, và đích đến trong vòng 15 phút - thăm dò thăm dò những người dân để kết hợp với cuộc sống hàng ngày. Một cuộc nghiên cứu được xuất bản [FL: 1] của tạp chí Y học Mỹ [FL: FL:] [FL] [FL] phát hiện rằng người lớn sống trong khu vực lân cận có nguy cơ rủi ro thấp hơn 27% số người mắc bệnh béo phì và giảm đi bộ trong vùng có khả năng đi bộ.

Các cơ chế rất đơn giản. đi bộ theo đường cong, giao tiếp và giải trí tích lũy các hoạt động thể chất vừa phải, tăng độ nhạy insulin, giảm béo trong cơ thể, và tăng cường sức khỏe tim mạch.

Vai trò của việc vận động cơ cấu

Cơ sở hạ tầng đã được hiến dâng -- bảo vệ đường xe đạp, hệ thống chia sẻ xe đạp, và đậu xe đạp, và các khu vực đậu xe đạp an toàn hoạt động giao thông với một nhóm dân số lớn hơn. tại Copenhagen, nơi 62% người dân đạp xe đến nơi làm việc hoặc trường học, tỉ lệ béo phì nằm trong số thấp nhất ở châu Âu, và sự phát triển tiểu đường là 30% dưới trung bình quốc gia đầu tư của thành phố trong việc đạp xe đạp đã chi trả cho các lợi nhuận không chỉ trong việc giảm vận động mà còn trong việc giảm tắc đường giao thông, khí thải và chất lượng cao hơn. phân tích giá trị của xe đạp xe đạp của Copenhagen phát hiện mỗi chu kỳ sản xuất ra số tiền tiết tiết kiệm ngân sách cho công cộng, khoảng 042 chi phí tiền tiết về sức khỏe và lợi nhuận.

Chương trình chia sẻ xe đạp đã mở rộng quyền truy cập vào các thành phố trên toàn thế giới. một nghiên cứu trong các quan điểm sức khỏe [FLT:] nhận thấy rằng các thành phố với hệ thống chia sẻ xe đạp đã thấy sự giảm 3–5% trong sự lây lan béo phì hơn 5 năm so với các thành phố tương tự không có chương trình như vậy. Các lợi ích sức khỏe được phát hiện nhiều nhất ở các khu vực thu nhập thấp nhất, nơi các trạm xe đạp cung cấp phương tiện vận chuyển và cơ hội vận chuyển vật lý.

Việc giao thông công cộng và các cuộc tập thể dục chống đối

Phương tiện giao thông công cộng cũng đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy hoạt động thể chất. hoạt động giao thông thường đi bộ để dừng lại và trạm, tích lũy 8–15 phút hoạt động thể chất mỗi ngày so với việc đi lại xe hơi. trong vòng một năm, việc tập thể dục ngẫu nhiên này tương đương với khoảng 40 giờ bình quân để tạo ra sự cải thiện cân bằng về sức khỏe.

Các thành phố đầu tư vào mạng lưới giao thông đáng tin cậy, giá rẻ, đầu tư vào sức khỏe dân số, mở rộng đường xá, đường ray nhẹ, và hệ thống tàu điện ngầm tăng số lượng người có thể tiếp cận đường xá trong vòng một thời gian ngắn. điều quan trọng là bản thân thiết kế trạm giao thông: trạm xá an toàn, đường bộ sáng sủa, đậu xe đạp, và thân thiện hơn xung quanh các đường phố tối đa là lợi ích của việc sử dụng phương tiện vận chuyển.

Không gian xanh và sự giải trí tích cực

Những khoảng không xanh lá cây cho thấy rằng những người sống trong khu vườn, khu vườn cộng đồng và những con đường thiên nhiên đẩy mạnh hoạt động hơn nữa bằng cách cung cấp những nơi đi lại tự do, dễ tiếp cận để tập thể dục, giải trí và tương tác xã hội. Việc nghiên cứu từ Đại học Exeter cho thấy rằng người sống trong phạm vi 500 mét của một công viên có nhiều khả năng hơn để đáp ứng mức hoạt động thể chất được khuyến khích.

Những khoảng không gian màu xanh đô thị cũng giảm thiểu hiệu ứng đảo ), mà không tương xứng với các khu vực thu nhập thấp có lá cây giới hạn. Nhiệt độ cực mạnh làm giảm hoạt động vật lý ngoài trời và giảm căng thẳng về mặt vật lý, đặc biệt đối với những cá nhân bị tiểu đường. Các thành phố trồng cây xanh lá cây và phát triển công viên ở những khu vực có khả năng chống lại hàng rào hoạt động vật lý và sự tăng cường khí hậu cùng một lúc.

Truy cập vào các tùy chọn thức ăn bổ dưỡng

Kế hoạch đô thị quyết định sự phân phối không gian của các cửa hàng thực phẩm, mà thay vào đó tạo ra các mẫu thức ăn dinh dưỡng. sa mạc [FLT:] [FLT:] [không gian nơi bán hàng xóm]] thiếu các siêu thị hoặc cửa hàng tạp hóa bán sản phẩm mới, nguyên liệu nguyên liệu, và protein mỏng - chất lỏng không cân đối được tìm thấy trong các khu vực đô thị thu nhập thấp.

Sa mạc thực phẩm và những tảng băng nhỏ

Trong khi sa mạc thực phẩm nhấn mạnh sự vắng mặt của các tùy chọn bán lẻ lành mạnh, đầm lầy ) [FLT: 1] trong khi hạn chế thị trường nông dân hoặc nông nghiệp của tập đoàn RAND phát hiện rằng những đầm lầy có khả năng dự đoán mạnh hơn những người béo phì và tiểu đường hơn là chỉ riêng các sa mạc, đề nghị tỷ lệ dinh dưỡng lành mạnh như việc tiếp cận.

Các chương trình bảo vệ thực phẩm, các chương trình khuyến khích cho sự phát triển của các cửa hàng tạp hóa, và các khu vực cộng đồng cho nông nghiệp đô thị đã cho thấy lời hứa trong việc giải quyết những bất đồng này. tổ chức chăm sóc thực phẩm sức khỏe Financing Food Fination ở Hoa Kỳ đã cung cấp các khoản trợ cấp và cho các siêu thị trong các khu vực bị hạn chế. tại Detroit, việc tạo ra các khu vườn cộng đồng và thị trường di động giảm tỷ lệ của bệnh tiểu đường đến 12% trong số những người tham gia vào các chương trình tiếp cận thực phẩm. các bộ phận kế hoạch thành phố cũng có thể sử dụng các điều kiện để hạn chế mật độ thực phẩm nhanh gần các trường, công viên và khu cư trú.

Hệ thống lương thực địa phương và nông nghiệp đô thị

Nông nghiệp đô thị - bao gồm cả các khu vườn cộng đồng, nông trại mái nhà, và nông trại thẳng đứng - rang một giải pháp định vị cho các thách thức thực phẩm. các thành phố như Seattle, Toronto, và Berlin đã tích hợp nông nghiệp đô thị vào các dự án toàn diện của họ, cho phép các khu vườn tự do sở hữu đất trống và cung cấp sự trợ giúp kỹ thuật cho các nhóm cộng đồng.

Thị trường nông dân và trung tâm thực phẩm của nông dân và trung tâm thực phẩm giảm khoảng cách đến các lựa chọn tốt trong khu vực phụ thuộc giao thông thành phố có thể cập nhật các mã xây dựng để yêu cầu các cửa hàng hàng hàng hàng mới được cung cấp chứng khoán bằng cách cung cấp các khoản trợ cấp cho cơ sở hạ tầng hoặc các khoản tiền thưởng mật độ những can thiệp này phải được kết hợp với các chiến lược có giá trị hợp lý để đảm bảo rằng thực phẩm lành mạnh không chỉ có thể tiếp cận được mà còn có thể tiếp cận tài chính cho những người thu nhập thấp

Vai trò của môi trường xây dựng trên sức khỏe khó khăn

Bên ngoài hoạt động vật lý và dinh dưỡng, thiết kế đô thị ảnh hưởng đến sức khỏe chuyển hóa qua đường dẫn giảm rõ ràng. [FLT: 0] Sự ô nhiễm [FLT:], tập trung vào hành lang giao thông và gần khu vực công nghiệp, là một yếu tố nguy cơ cho sự kháng cự insulin và béo phì. Các hạt từ sự thải xe hơi đã được hiển thị để gây viêm nhiễm hệ thống và phá vỡ chức năng di động [FLT: 1] trong [FL2] [FL2], một hệ thống định tuyến di chuyển, có thể tạo ra sự cản trở lớn, có khả năng tạo ra các đường dẫn điện, và hệ thống định hướng dẫn điện, có thể tạo ra các đường dẫn nước màu xanh, và hệ thống định vị, có thể tạo hệ thống định vị, giảm dần dần dần dần từ hệ thống định vị, và giảm dần dần dần dần dần dần dần dần dần dần dần.

Căng thẳng kinh niên và môi trường xây dựng

Căng thẳng điện tử là một trung tâm điều phối khác liên kết các dự án đô thị với các bệnh trao đổi chất. Không có, đông đúc và không an toàn nâng cấp độ độ độ độ tăng cân, dẫn đến sự tích tụ mỡ và tăng cường đường huyết [FL3]. Các tính năng như rào cản tiếng ồn, các biện pháp an toàn, các công viên an toàn, và các trung tâm cộng giúp giảm căng thẳng.

Thiết kế không gian công cộng có thể khuyến khích tương tác xã hội và sự kết hợp cộng đồng, sự chồng chất chống lại tác dụng trao đổi chất của căng thẳng mãn tính. các công viên có tính bền vững, các trung tâm cộng đồng, và các khu vực công cộng với chỗ ngồi và không gian tập trung khuyến khích những người lân cận tương tác, xây dựng các mạng xã hội mà hỗ trợ những hành vi lành mạnh. Ngược lại, các khu vực với những tòa nhà đóng tàu, ánh sáng kém, và những khu vực trống bỏ bê và căng thẳng gia tăng, góp phần vào những kết quả sức khỏe kém hơn.

Sự ô nhiễm nhẹ và sự suy sụp ở Circadian

Sự ô nhiễm ánh sáng và sự thiếu tối làm mất nhịp điệu giữa đêm, làm suy yếu độ nhạy insulin và sự trao đổi chất chất chất insulin. Một cuộc nghiên cứu 2022 trong Diabetologia phát hiện rằng sự tiếp xúc với ánh sáng nhân tạo ngoài trời vào ban đêm có liên quan đến sự gia tăng 28% nguy cơ tiểu đường. Việc dự tính đô thị có thể chỉ ra các vùng quy mô này quá mức thương mại và công nghiệp, yêu cầu giảm bớt các khu vực ánh sáng trực tiếp và bảo tồn hành lang trong việc hỗ trợ sức khỏe sinh thái và sự tiêu thụ sinh thái.

Hiệu ứng của đảo nhiệt đô thị

Nhiệt độ đô thị tăng lên do biến đổi khí hậu và hiệu ứng của đảo nhiệt ) ) gây ra nguy cơ trao đổi chất. Việc áp lực nhiệt độ làm suy giảm các quy định của đường huyết và tăng mức độ bệnh tiểu đường. Một cuộc nghiên cứu trong [FLT] [FLT: 1] [FLT:] [FLT:] [FLT:] [FT:] [FT:]] dẫn chứng tăng cường sức khỏe.] cho thấy rằng các cuộc thăm viếng cấp cứu khẩn cấp tiểu đường tăng thêm 15% trong lúc nhiệt ở các thành phố U.S. Việc dự án lên các khu vực nội ô bao gồm việc bao gồm việc bao gồm việc bao gồm việc bao gồm việc bao gồm việc bao gồm việc bao gồm việc bao phủ mái cây xanh, xây dựng mái nhà, sử dụng vật liệu phản xạ, và tạo các trung tâm tạo ra các trung tâm dễ dàng chịu nhiệt, và tạo ra những không gian dễ chịu lực.

Chiến thuật cho môi trường đô thị khỏe mạnh hơn

Những kế hoạch dự phòng thành thị dựa trên bằng chứng có thể giảm béo phì một cách hệ thống và tỉ lệ tiểu đường những chiến lược sau đây đã được thực hiện với thành công có thể đo lường được trên toàn thế giới và đại diện cho một phương pháp toàn diện để thiết kế thiết kế thiết kế sức khỏe.

Những khu phố có thể đi lại và phát triển được kết hợp

Tổng hợp, nơi cư trú, cửa hàng, trường học và nơi làm việc trong một chuyến đi bộ ngắn, an toàn. [FLT: 0] Thành phố [FLT: 1] ) khái niệm phổ biến ở Paris và hiện đang được tiếp nhận ở các thành phố như Portland, Melbourne, và Shanghai, với mục tiêu làm cho mọi nhu cầu hàng ngày được tiếp cận bằng chân hay xe đạp. Các nghiên cứu từ Barcelona chặn ) [FT: 1] dự án siêu nhà máy xe hơi] được báo cáo rằng người dân đang sống trong khu nhà đông đúc và giảm 10% hoạt động thể chất trong 5% số người đi bộ. Các dự án nên yêu cầu thiết kế thiết kế [FT:], tăng cường độ cao hơn đường phố, và thay thế các đường bộ người đi, các đường bộ và các đường bộ, các đường phố, các đường dẫn xe hơi và các đường dẫn sang bên cạnh đường, và các đường dẫn.

Cơ sở vòng quanh an toàn và kết nối

Để chia sẻ theo phương pháp chuyển đổi, các thành phố phải cung cấp một mạng lưới các tuyến đường xe đạp bảo vệ, các khu vực đông người lớn có thể được bảo vệ, và đậu xe đạp, và đậu xe đạp. Hà Lan và Đan Mạch là những người bán hàng xuất sắc; trong thành phố Utertt, hơn 50% các chuyến đi là bằng xe đạp, và sự phát triển béo phì chỉ là 9% trung bình của các thành phố tương tự như nhau. đầu tư trong hệ thống xe đạp và các phụ sản xuất e-bike cũng mở rộng dân số có thể vòng tuần hoàn, kể cả người lớn tuổi và những người sống ở địa hình. Kế hoạch có thể tích hợp các cơ sở mới và cải tạo nghệ thuật phục vụ cho các nhà máy tính hiện nay, để bảo vệ an toàn, hơn là sử dụng các đường xe hơi xe hơi để sơn để vận động.

Các không gian xanh và các khía cạnh giải trí

Mỗi cư dân nên truy cập vào một công viên hay khu vực tự nhiên trong vòng 10 phút đi bộ. Thiết kế các khoảng không này có thể xác định các khu vực có hạn chế hoặc chất lượng công viên. Ở Los Angeles, mục tiêu "50 công viên sáng tạo" với công viên mới và lập trình, dẫn tới việc tăng 15% trong công viên và 6% giảm thiểu tiểu đường.

Các sự can thiệp của môi trường thực phẩm

Kế hoạch để cải thiện việc tiếp cận thực phẩm bao gồm quy định quy định quy định quy định về mật độ nông nghiệp nhanh gần trường học và khu dân cư, và mức lợi nhuận và thuế cho các siêu thị và thị trường nông nghiệp trong sa mạc thực phẩm. [FLT: 0] [Frban] vùng nông nghiệp có thể được kết hợp vào các kế hoạch toàn diện; Ví dụ, khu vực thực phẩm hành động của Seattle trên các khu vực riêng tư công khai. Thị trường thực phẩm và trung tâm cũng giảm khoảng cách đến các tùy chọn tốt cho người dân có phương tiện đi lại đáng tin cậy. Các thành phố cũng nên cập nhật các cửa hàng để tạo ra các cửa hàng mới bằng cách cung cấp tài chính phủ hoặc các khoản trợ cấp lợi nhuận cấp lợi nhuận thấp.

Sự thay đổi và chính sách sử dụng đất liền

Việc tái thiết quy hoạch có thể giảm sự phụ thuộc và sự mở rộng sinh hoạt của xe hơi. [Flustionary OR:0] Mã căn bản mà ưu tiên sự phân phối, quy mô người đi bộ, và định hướng giao thông thông thông thường của hệ thống phân phối phương tiện bán thông thường trong các đô thị có vẻ phía trước. [Flustionary relates] có thể đảm bảo rằng những người dân có quyền sử dụng ít người dân có quyền thăm viếng khu vực chăm sóc sức khỏe, ngăn chặn sự chuyển đổi độ dời thường đi lại thành thị. Hơn nữa, các đô thị có thể sử dụng đánh giá sức khỏe (H) để đánh giá các hậu quả của các kết quả của kế hoạch chính, như là các thành phố San Francisco và các dự án thương mại được phê chuẩn bị từ Luân Đôn.

Bằng chứng từ các thành phố trên khắp thế giới

Nhiều thành phố đã trở thành phòng thí nghiệm sống để định hình kết quả của việc trao đổi chất sức khỏe.

Copenhagen, Đan Mạch

Với một mạng lưới các đường ray chu kỳ, đường bộ bộ, và không gian màu xanh lá cây phong phú, Copenhagen có một trong những tỷ lệ béo phì thấp nhất (11%) giữa các thành phố phát triển. Chương trình "Cycyle Superaghway" của thành phố, bắt đầu vào năm 2012, thêm 45 km đường bộ di chuyển và được liên kết với giảm 30% số lượng thời gian nhất định trong thời gian nhất định trong vòng các nhà máy tính thường xuyên. Việc chẩn đoán bệnh viện giảm 18% trong cùng một thời điểm với xe đạp tăng lên. thành công của Copenhagen cho thấy rằng sự đầu tư trong cơ sở vận chuyển vận tải tích cực, kết hợp với các chính sách làm giảm đi xe như giảm giá trị xe hơi và có thể sản xuất sự cải thiện sức khỏe mức độ công suất xe hơi và hạn chế về sức khỏe.

Singapore

Hệ thống chính trị Hệ thống lập trình [FLthy Singapore ) ) kế hoạch tổng hợp các dự án sức khỏe thành phố này [FLT:] [FLthy Singapore [FLT:] [và các dự án giải trí nơi có những khu vực rộng lớn, và các cơ sở thể thao đấu tranh bắt buộc trong khoảng cách đi bộ của mỗi khu dân cư. Tình trạng phân bố tiểu đường bộ, trong khi vẫn còn cao, có độ lão hóa cao hơn dân số, có độ cao hơn 8.8% so với nhiều thành phố Á Châu. Các chiến dịch "-20" có mục tiêu di chuyển công bằng 20- 40 hoặc là phương tiện giao thông công, và sự nhanh chóng, và sự tiếp cận của xe đạp.

Portland, Oregon, USA

Giới hạn tăng trưởng đô thị của Portland đã được kiểm soát mở rộng, và chương trình "20-Minute khu vực lân cận" của nó đảm bảo khả năng đi bộ cao và thực phẩm truy cập trên thành phố. Một nghiên cứu 2022 trong [FLT: 0] địa điểm H phát hiện rằng cư dân Portland sống ở mức độ cao, thực phẩm thấp có tiểu đường tiểu đường, có tiểu đường là 7.1% so với 13.% trong các giấy tờ có giá trị cao, có độ khác biệt về thức ăn cao - 47%. kinh nghiệm của Portland nhấn mạnh tầm quan trọng của cả các chính sách, cả hai địa điểm và môi trường vật lý và cả hoạt động.

Curitiba, Brazil

Hệ thống giao thông xe buýt nhanh chóng của Curitiba (BT) phát triển trong những năm 1970, kết hợp sự phát triển giao thông với sự bảo tồn không gian màu xanh và thiết kế đường phố thân thiện với người đi bộ. tỷ lệ béo phì của thành phố là thấp nhất trong các thành phố lớn Brazil, và sự phát triển tiểu đường 20% dưới trung bình quốc gia. phương pháp Cutiba cho thấy rằng ngay cả những thành phố có nguồn lực hạn có thể đạt được những cải tiến đáng kể về sức khỏe qua kế hoạch đô thị chiến lược ưu tiên sự phát triển công cộng, hỗn hợp, và kết nối không gian xanh.

Đề nghị chính sách và hướng dẫn tương lai

Để dịch kế hoạch đô thị thành lợi ích trao đổi chất, các nhà sản xuất chính sách phải áp dụng phương pháp tiếp cận xuyên các bộ phận. Các bộ phận y tế nên hợp tác với kế hoạch, giao thông, và các cơ quan công viên từ giai đoạn đầu của sự phát triển. Chính phủ quốc gia và tiểu bang có thể khuyến khích thiết kế y tế qua các công thức hỗ trợ các dự án hỗ trợ độ dày đặc, phòng vệ sinh trên toàn cầu. [FLT: 0] Kế hoạch Hành động Toàn cầu trên Động lực 20–20 [FL1] cung cấp một khuôn khổ cho các thành viên có thể thích ứng với bối cảnh địa phương.

Hệ thống thu thập dữ liệu, bao gồm cơ sở dữ liệu của CS ) tại Hoa Kỳ , hoặc các sáng kiến tương tự ở Châu Âu, có thể theo dõi [FLT: 0] [FLT: 0] hệ thống xác định của cơ sở dữ liệu [FLT:] [FLT: 1]] tại Hoa Kỳ [và cho phép các thành phố để đánh giá ảnh hưởng sức khỏe của sự can thiệp theo thời gian. Hơn nữa, quan trọng là sự tham gia của cộng đồng; người dân phải có tiếng nói trong quá trình lên kế hoạch để đảm bảo các giải pháp văn hóa thích hợp, cân bằng, và đáp ứng nhu cầu địa phương.

Các cơ chế hỗ trợ cho cơ sở hạ tầng y tế và xây dựng thành phố cần phải bền vững và công bằng. Các thành phố có thể tận dụng ) các mạng lưới tài chính, trái phiếu xanh, và các mối quan hệ công cộng để tài trợ người đi bộ và đạp xe đạp cơ sở hạ tầng, phát triển công viên và các chương trình tiếp cận thực phẩm. Chi phí ảnh hưởng đến phát triển mới có thể gây quỹ cho những người đàn ông ở các khu vực phát triển nhanh, trong khi hỗ trợ tăng nguồn tài chính có thể hỗ trợ tái phát triển các khu vực phục vụ bên dưới mà không làm mất tính năng sinh viên.

Cuối cùng, những nhà hoạch định thành thị cần phải công nhận rằng sức khỏe không phải là một sản phẩm phụ của sự phát triển nó là một hệ thống chính của thành công bằng cách đưa những đánh giá ảnh hưởng đến sức khỏe vào mỗi dự án lớn, nhận định quy hoạch quy hoạch quy hoạch ưu tiên người dân trên phương tiện giao thông, đầu tư vào cơ sở hạ tầng và hoạt động các thành phố có thể đảo ngược tình trạng béo phì và tiểu đường chi phí của việc không chỉ đo lường trong việc tăng chi phí chăm sóc sức khỏe mà còn trong chất lượng của hàng triệu người dân thành thị. bằng chứng rõ ràng: hình dạng của thành phố chúng ta, và cố tình, dựa trên kế hoạch thành phố là một trong những công cụ mạnh nhất có thể ngăn ngừa bệnh mãn tính kinh niên ở mức độ bệnh tật