ההשפעה של תכנון עירוני על Obesity ו סוכרת בערים

ההשפעה של תכנון עירוני על Obesity ו סוכרת בערים

תכנון עירוני קובע הרבה יותר מאשר פריסת הרחובות והבניינים – הוא מעצב את הרגלי היומיום והבריאות ארוכת הטווח של מיליוני אנשים.עיצוב הערים משפיע ישירות על האופן שבו התושבים עוברים, מה הם אוכלים, איך הם מתקשרים, ואפילו את איכות השינה שלהם. במהלך שני העשורים האחרונים, גוף גדל והולך של מחקר אפידמיולוגי ועירוני עיצוב משך פרויקט ישיר בין הסביבה הבנויה לבין שכיחות ההשמנה והסוכרת לפי רובה של העולם, למקרים של מחלות נפש, ללא טיפול פסיכולוגי, ומקרים של מחלות מין, כיום, ואוכלוסיות סביבתיות, ללא טיפול פסיכולוגיות, וקבוצתית, ואוכלוסיות סביבתיות, הן ממין, הן מופרות, וקבוצתית, הן ממין, הן ממין, הן ממין, ללא טיפוליות, הן מופרכותרכותרפות, וקבוצתית, ותופעות על ידי ארגון הבריאות, כיום, וקבוצתית, וקבוצתית, על ידי ארגון הבריאות, כיום, וקבוצתית, וקבוצתית, כיום, ללא טיפול סביבתיות, וקבוצתית, על ידי ארגון הבריאות העולמי, על ידי השמנת יתר על פי רוב הזמן, על פי רוב, ללא השמנת יתר על פי רוב, על ידי השמנת יתר על פי רוב עולמיות, על ידי ארגון הבריאות, על ידי ארגון הבריאות

הקשר אינו מקרי.כאשר ערים מעדיפות תשתיות ממוקדות מכוניות, שימושים בקרקעות מחוסמות, ומרחבים ציבוריים מוגבלים, הן מעודדות באורח חיים בלתי צפוי וחירות תזונתיות גרועות. קונפל, ערים שמטמות תכונות בריאות-מניעות לתוך הבד שלהן - כגון רחובות ידידותיים להולכי רגל, נתיבי אופניים בטוחים, חללים ירוקים בשפע, וגישה שוויונית למזון טרי - יש להן אסטרטגיות כרוניות יותר, אשר משפיעות על ידי תכנון עירוניות, אשר משפיעות, על פני מחלות כרוניות, באופן עקבי, על פני מחלות כרוניות, על פני מחלות כרוניות, אשר משפיעות, ופעולות בטוחות יותר, על פני מחלות כרוניות, על ידי שיטות פעולה בטוחות יותר, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח, ופעולות בטוחות יותר, על פני השטח, ופעולות בטוחות יותר, על פני השטח, על פני השטח, על פני השטח הקלות, על פני השטח העירוניות, על פני מחלות כרוניות, על פני השטח, על פני השטח הקלות, ופעולות בטוחות יותר ויותר, על ידי מחקרים כרוניות, על ידי מחקרים קלים, על פני השטח, על ידי מחקרים על פני השטח, על ידי שיטות חשיבה, על פני השטח הקלות, על פני השטח הקלות, על ידי שיטות חשיבה

הזעם הגלובלי של Obesity ו- Diabetes

השמנת יתר וסוכרת הגיעו למגפות ברחבי העולם.פדרציית הסוכרת הבינלאומית מעריכה כי 537 מיליון מבוגרים חיים עם סוכרת בשנת 2021, מספר שצפוי לעלות ל-783 מיליון עד 2045.שיעור השמנת יתר כמעט פי שלושה מאז 1975, עם יותר מ-650 מיליון מבוגרים מסווגים כאזורים שמנים ברחבי העולם.

עלויות כלכליות מזעזעות.הוצאות בריאות הקשורות לסוכרת הגיעו ל- 966 מיליארד דולר ברחבי העולם בשנת 2021, בעוד שהשמנת יתר עולה על מערכות בריאות טריליון דולר בשנה כאשר הן מהוות טריליון דולר שאבדו ותמותה מוקדמת.

כיצד עיצוב עירוני משפיע על פעילות גופנית

אחד הנתיבים הישירים ביותר המקשרים את תכנון עירוני לבריאות מטבולית הוא באמצעות פעילות גופנית.הסביבה הבנויה יכולה להקל או להרתיע תנועה שגרתית.שכונות שנועדו עם FLT:0walkabilityFLT:1 בראש - תוך ניצול מדרכות מחוברות, הליכה בטוחה, עצי רחוב ויעדים בתוך 15 דקות הליכה - בתנאי הליכה לשלב את חיי היומיום של מחקר שפורסם ב-A2F27%:

המנגנונים הם פשוט.Routine הליכה עבור עבריינים, נסיעות, ויצירה מצטבר פעילות גופנית מתונה-חושית שמשפרת את הרגישות אינסולין, מפחית שומן צוואר הרחם, ומשפרת את הכושר הלב וכלי הדם.הסביבה הבנויה צורות אם פעילויות אלה נוחות, בטוחות, וערנות. שכונות עם מדרכות בלתי פוסקות, תנועה מהירה גבוהה, וחוסר מטרות בתוך הליכה ביעילות הרחק מפעילות גופנית ממכוניות קצרות מדי יום, אפילו כדי לאלץ אנשים.

תפקידה של Cycling Infrastructure

תשתיות אופניים ייעודיות - נתיבי אופניים מוגנים, מערכות שיתוף אופניים, וחניה בטוחה - ניתן להזיז את המגזר הרחב יותר של האוכלוסייה. בקופנהגן, שבו 62% מהמחזור של התושבים לעבודה או בבית הספר, שיעורי השמנת יתר הם בין הנמוכים באירופה, וסוכרת היא 30% מתחת לממוצע הלאומי.ההשקעה של העיר בתשתיות אופניים שולמו דיבידנדים לא רק בבריאות אלא גם בעומסי תנועה מופחתים, ולהפחית את רמת הפחתת כמות הפחתת עלויות הבריאות.

תוכניות שיתוף אופניים הרחיבו את הגישה לרכיבה בערים ברחבי העולם.מחקר ב-FLT:0Environmental Health PerspectivesFLT:1 מצא כי ערים עם מערכות שיתוף אופניים ראו ירידה של 3 עד5% בהשמנה במשך חמש שנים בהשוואה לערים דומות ללא תוכניות כאלה.היתרונות הבריאותיים היו בולטים ביותר בשכונות בעלות הכנסה נמוכה, שם תחנות שיתוף אופניים סיפקו תחבורה והזדמנויות פעילות גופנית סבירות.

פעילות גופנית ואירוע

מעבר ציבורי גם ממלא תפקיד קריטי בקידום פעילות גופנית.משתמשי טרנזי בדרך כלל הולכים לתחנות ולתחנות, תוך השלמת 8-15 דקות של פעילות גופנית נוספת ביום בהשוואה לנוסעים ברכב.במשך שנה, פעילות גופנית מקרית זו משווה ל-40 שעות של פעילות בינונית-רגישות - מספיק כדי לייצר שיפורים משמעותיים בבריאות מטבולית.

ערים שמשקיעות ברשתות תחבורה ציבוריות אמינות, סבירות, ולכן משקיעות בבריאות האוכלוסייה. להרחיב את המעבר המהיר באוטובוס, רכבות קלות, ומערכות רכבת תחתית מגבירות את מספר התושבים שיכולים לגשת להסעה בתוך הליכה קצרה.חשוב באותה מידה הוא עיצוב תחנות תחבורה עצמן: תחנות עם נתיבי הליכה בטוחים, מוארים היטב, חניה אופניים, רחובות ידידותיים להולכי רגל למקסם את היתרונות הבריאותיים של שימוש בתחבורה.

חללים ירוקים ו- Active Recreation

(FLT:0) מרחבים ירוקים של LT:1 ; כגון פארקים, גינות קהילתיות, שבילים טבעיים לקדם פעילות על ידי מתן מקומות פנויים, נגישים עבור פעילות גופנית, בילוי, מחקר אינטראקציה חברתית מאוניברסיטת אקסטר מצביע על כך שאנשים החיים בתוך 500 מטרים של פארק הם 40% יותר צפויים לעמוד ברמות פעילות גופנית המומלצת.

שטחים ירוקים עירוניים גם מקטינים את ההשפעות האי החום של LT:1 , אשר באופן לא פרופורציונלי להשפיע על שכונות בעלות הכנסה נמוכה עם עץ מוגבל canopy.חם קיצוני מרתיע פעילות גופנית בחוץ ומחמיר מתח מטבולי, במיוחד עבור אנשים עם סוכרת.ערים כי עדיפות נטיעת עץ, גגות ירוק, ופיתוח הפארק באזורים מוחלפים הן מחסומים פיזיים והן עמידות אקלים בו זמנית.

גישה לאפשרויות מזון בריאות

תכנון עירוני קובע את חלוקת המרחב של חומרי מזון, אשר בתורם מעצבת דפוסים תזונתיים.(FLT:0 Food DesertssFLT:1) - שכונות חסרות סופרמרקטים או חנויות מכולת שמוכרות תוצרת טריה, דגנים מלאים חלבונים רזה - נמצאים באופן לא פרופורציונלי באזורים עירוניים בעלי הכנסה נמוכה בארה"ב, כ 23.5 מיליון אנשים חיים במדבר, על פי USDA של לעתים קרובות, מזון מהיר, אשר מציעות מזון מהיר, אשר נמצא על פני 4 ק"ל מזון, 000, אשר היה זמין, 000 חנויות מזון מהיר, 000.

אוכל אוכל ומזון סומפ

בעוד מדברי מזון מדגישים את היעדר אפשרויות קמעונאיות בריאות, FLT:0.000 ביצה מזון מזון וואט 1 בינואר - נחיתות עם צפיפות גבוהה של ספקים מזון לא בריא יחסית לבריאות - מייצג דפוס ייחודי אך מזיק באותה מידה. יצות מזון הן לעתים קרובות תוצאה של zoning קודים המאפשרים התפתחות מזון מהיר ללא הגבלה תוך הגבלת שוקי החקלאות של החקלאים או העירוניים של RAND שנמצאו רק כדי ציפוי מזון לא בריאים, מאשר היבטים חזקים יותר מאשר מנבאים של מזון, כי הם בעלי משקל חזק יותר מאשר היבטים של מזון לא בריא, כי הם בעלי משקל, כי הם בעלי משקל רב יותר מאשר היבטים של מזון, כי הם בעלי ערך, כי הם בעלי משקל רב יותר מאשר אלה היו פחות מאשר חומרים מזיקים יותר מאשר חומרים מזיקים יותר מאשר חומרים מזיקים, כי הם בעלי מרפאה.

תוכניות תמריצים לפיתוח מכולת, וקרקעות קהילה לחקלאות עירונית הראו הבטחה בטיפול בפירוקים אלה.מיזם מזון בריא בארה"ב סיפק מענקים והלוואות לסופרמרקטים באזורים שצוינו תחת פיקוח.בדטרויט, יצירת הגנים הקהילתיים והשווקים של החקלאים הניידים הורידה את הסיכויים לסוכרת על ידי 12% בקרב תושבים שהשתתפו בתוכניות גישה למזון.

חקלאות עירונית ומערכות מזון מקומיות

החקלאות העירונית – כולל גני קהילה, חוות גג וחקלאות אנכית – מאפשרת פתרון מקומי לאתגרי גישה למזון.ערים כמו סיאטל, טורונטו וברלין שילבו את החקלאות העירונית לתוכניות המקיפים שלהם, המאפשרים לגנים על הרבה מאוד בבעלות ציבורית ולספק סיוע טכני לקבוצות קהילתיות. A meta-analysis in the FLT:0Journal of Nutrition and BehaviorLTFreave מצאה כי השתתפות בקהילה הייתה ב-15% וירידה של 25%.

שוקי החקלאים הניידים ומרכזי המזון להפחית את המרחק לאפשרויות בריאות בשכונות עצמאיות במעבר.ערים יכולות לעדכן את קודי בנייה כדי לדרוש חנויות פינה לתוצרת טרייה על ידי מתן מענקי תשתית קירור או בונוסים בצפיפות.ההתערבות הללו חייבת להיות מוזגת עם אסטרטגיות מחירים סבירות כדי להבטיח כי מזון בריא אינו זמין רק אך נגיש מבחינה כלכלית לתושבים בעלי הכנסה נמוכה.

תפקידה של הסביבה הבנויה על בריאות מטאבולית

מעבר לפעילות גופנית ותזונה, עיצוב עירוני משפיע על בריאות מטבולית באמצעות מסלולים פחות ברורים.(FLT:0 Airenti זיהום זיהום אוויריבית FLT:1, מרוכז לאורך מסדרונות התנועה ואזורים תעשייתיים קרובים, הוא גורם סיכון ידוע להתנגדות לאינסולין והשמנת יתר. particles מרכב exhaust הוכח כדי לגרום דלקת מערכתית ושיבוש תפקוד אדפטיאוציטים בשנת 2020-F:2Enviranced של 2.

מתח כרוני וסביבתה הבנויה

(FLT:0) צ'ריורי מדגישה את ה-II) הוא מתווך נוסף המקשר בין תכנון עירוני למחלות מטבוליות. Noisy, צפוף, לא בטוח מעלה את רמות קורטיזול, אשר יכול להוביל להצטברות שומן ודיסורגווגאזון. תכונות כגון מחסומים רעש, אמצעי מרגיעה, פארקים בטוחים ומרכזי קהילה לעזור להפחית את הלחץ.

העיצוב של חללים ציבוריים יכול לטפח אינטראקציה חברתית ומיקום קהילתי, מתפתל כנגד ההשפעות המטבוליות של מתח כרוני. פארקים בעלי חיים, מרכזי קהילה, וכיכרות ציבוריות עם מקומות ישיבה ומפגש מעודדים שכנים לתקשר, בניית רשתות חברתיות התומכים בהתנהגויות בריאות.

זיהום האור ואכזבה

(FLT:0 אור זיהום אוויריות (Ul):1 והיעדר החושך של הלילה משבש את הקצבים המעודכנים, פגיעה ברגישות אינסולין ובמטבוליזם גלוקוז. A 2022 במחקר בFLT:2DiabetologiaFLT:3 מצא כי חשיפה לאור מלאכותי בחוץ בלילה קשורה לעלייה של 28% בתכנון עירוני יכול לטפל בזה באמצעות zon כי גבולות over-ilinationination של אזורים אקולוגיים ואקלים מלא הדורשים לחץ דם חם, כמו גם מסדרונות אנרגיה, שמירה על פני שטח.

אפקט החום העירוני

עלייה בטמפרטורות העירוניות בשל שינויי האקלים והאפקט החום של FLT:0 קדמון של אי החום (FLT: 1) מציבה סיכונים נוספים בתחום הבריאות המטבולית.לחץ החום פוגע ברגולציה של גלוקוז ומגדיל את אשפוזים הקשורים לסוכרת.מחקר בFLT:2Environmental EpidemiologyFLT:3 מצא כי ביקורים הקשורים לדלקת חירום עלו ב-15% במהלך גלי חום בערים בארה"ב.

אסטרטגיות לסביבה עירונית בריאה יותר

התערבות תכנון עירונית מבוססת ראיות יכולה להוריד באופן שיטתי את שיעור ההשמנה והסוכרת.האסטרטגיות הבאות יישמו בהצלחה רבה בערים ברחבי העולם ולייצג גישה מקיפה לתכנון העירוני.

שכונות נופש ופיתוח מעורב

שכונות קומפקטיות, מעורבות-שימושיות דיור, חנויות, בתי ספר ומקומות עבודה במרחק הליכה קצרה ובטוחה:015 דקות של עירייה FLT:1 מושג, פופולרי בפריז ועכשיו מאומץ בערים כמו פורטלנד, מלבורן, ושנחאי, שואפת להפוך את כל הצרכים היומיומיים נגישים על ידי רגל או אופניים.

תשתית בטוחה ומחוברת Cycling

כדי לשנות את הנתח המודולאלי לכיוון אופניים, ערים חייבות לספק רשת של נתיבי אופניים מוגנים, boulevards אופניים, וחניון אופניים.הולנד ודנמרק הם מפרשים; בעיר ההולנדית של Utrecht, מעל 50% מהטיולים נמצאים על ידי אופניים, ו שכיחות השמנת יתר למבוגרים היא רק 9% - מחצית הממוצע של ערים דומות של אופניים ו e- e- e- e-Clicysquarecalimates יכול גם להגדיל את האוכלוסייה, כולל רוכבי אופניים, כמו גם כן, כמו רוכבי אופניים, כמו רוכבי אופניים, כמו גם, כמו גם, מבוגרים יותר מאשר רוכבי אופניים, כמו רוכבי אופניים, כמו רוכבי אופניים, כמו רוכבי אופניים.

חללים ירוקים ומתקני נופש

לכל תושב יש גישה לפארק או לאזור טבעי במרחק של 10 דקות הליכה.העיצוב של מקומות אלה חשוב: הם צריכים לכלול מסלולי הליכה, אזורי משחק, שדות ספורט וגנים קהילתיים.FLT:0ParkuaFLT:1 (ביקורת) יכולים לזהות תחת שכונות מוחלשות שבו הגישה לפארק מוגבלת או איכות הפארק היא עני.

איכות הסביבה

אסטרטגיות תכנון לשיפור הגישה למזון כוללות תקנות אכיפה המגבלה את צפיפות המזון המהיר ליד בתי ספר ואזורי מגורים, בונוסים בצפיפות או הפסקות מס עבור סופרמרקטים ושווקים של חקלאים במדברי מזון.FLT:0 אזורי חקלאות עירונית (FLT:1) יכולים להשתלב בתוכניות מקיףות; לדוגמה, תוכנית הפעולה של סיאטל מאפשרת גנים קהילתיים על שוקי מזון ניידים ומרחקים נוספים כדי להפחית את הבירות קירור נמוכות לאספקת הלוואות לערים ללא מגבלות מזון.

מדיניות זוהינג ויבשה

רפורמה מקיפה יכולה להפחית את התלות והפעילות ללא ידידותיות sprawl.FLT:0 â € ¢ מבוסס קודים מבוססי פורממממ"ל 1 כי עדיפות לשימוש מעורב, הולכי רגל וכיוון המעבר הם להחליף zon קונבנציונליים Euclidean zoning בנוגע לערים צפופות קדימה. ⁇ ⁇ יכול להבטיח כי תושבים בעלי הכנסה נמוכה יש גישה לשכונות בריאות, מניעת הגירה, לעתים קרובות כמו טיפול רפואי מוסמך (Hligances) תמיכה עירונית).

עדות בערים ברחבי העולם

מספר ערים הפכו למעבדות חיות עבור האופן שבו תכנון עירוני מעצב תוצאות בריאות מטבוליות.החוויות שלהם מספקות שיעורים הניתנים לפעולה עבור ערים אחרות המבקשים לשפר את בריאות האוכלוסייה באמצעות עיצוב.

קופנהגן, דנמרק

עם רשת משולבת של מסלולי מחזור, רחובות הולכי רגל, ומרחב ירוק בשפע, קופנהגן יש אחד שיעורי השמנת יתר הנמוכים (11%) בין הערים המפותחות.תוכנית "Cycle SuperHighway" של העיר, החל בשנת 2012, הוסיף 45 ק"מ של מסלולי אופניים נוסעים והיה קשור לירידה של 30% בירידה של זמן מחזורי קבוע בין חולי סוכרת ירד 18% על פני אותה תקופה במחוז עם אופניים גבוהים יותר, כמו גם ירידה של עלייה של עלייה של 30%, כמו עלייה במשקל, כמו עלייה של מכוניות, כמו גם ירידה של מכוניות, כמו גם ירידה מוגבלת, ירידה של מכוניות, כמו גם ירידה של תחבורה פעילה, כמו גם ירידה של מכוניות.

סינגפור סינגפור סינגפור

תוכנית זו של עיר-המדינה משלבת הערכות של כל ההצעות לשימוש הקרקעי:0. [המשרד לפיתוח הדיור] בעיצובים מכוסים הליכה המגנים על הולכי רגל מחום טרופי וגשום, גנים גג המספקים מרחב בשכונות צפופות, ומתקני ספורט חובה במרחק הליכה של כל סוכרת למגורים, בעוד שעדיין גבוהה ל- 20.8% מטווחי תחבורה פעילים, לעומת 8.8%, 000 נסיעות ציבוריות, לעומת זאת, לעומת זאת, 000 נסיעות ידידותיות ל- 20.8%, לעומת זאת, לעומת זאת, 000 נסיעות ציבוריות, לעומת זאת, יש סיכון של פחות ממושכות ל-20,000 נסיעות ידידותיות ל-20,000 נסיעות ידידותיות ל-20,000 נסיעות, לעומת זאת, לעומת זאת, 000 נוסעים.

פורטלנד, אורגון, ארצות הברית

גבול הצמיחה העירוני של פורטלנד ריפא את ספירול, ותוכנית "20-Minute" שלה מבטיחה יכולת הליכה גבוהה גישה למזון ברחבי העיר. A-2022 מחקר בFLT:0Health & PlaceFLT:1 מצא כי תושבי פורטלנד חיים במקביל בסביבה נוחה מאוד, נמוכה מזון מרשם היו שכיחות סוכרת של 7.1% לעומת 132%, טיפול עצמאי, כולל של 4 תרופות, 000.

קורטיזיבה, ברזיל

מערכת המעבר של קורטייב (BRT) שפותחה בשנות ה-70, פיתוח משולב של מעבר עם שימור חלל ירוק ועיצוב רחוב ידידותי להולכי רגל.שיעור ההשמנה של העיר של 14% הוא הנמוך ביותר בקרב הערים הגדולות בברזיל, ו שכיחות הסוכרת היא 20% מתחת לממוצע הלאומי.קליבה מראה כי אפילו ערים עם משאבים מוגבלים יכולות להשיג שיפורים בריאותיים משמעותיים באמצעות תכנון עירוני כי הוא מעורבב, תחבורה ירוקה, תחבורה ירוקה, פיתוח ירוק.

המלצות מדיניות וכיוונים עתידיים

כדי לתרגם תכנון עירוני לרווחי בריאות מטבוליים, קובעי המדיניות חייבים לאמץ גישה חוצה-מצח.מחלקות בריאות צריכות לשתף פעולה עם תכנון, תחבורה וגנים סוכנויות בשלבים המוקדמים ביותר של הפיתוח.ממשלות לאומיות והמדינה יכולות להגביר את תכנון הבריאות באמצעות פורמולות מימון התומכות בפרויקטים צפופים, מוכווני מעבר על פני ספירת ה-FLT:0, הפעולה הגלובלית של ארגון הבריאות העולמי של ארגון הבריאות העולמי על תוכנית פעילות גופנית 2018–30 מספקת מסגרת פעולה עירונית ל- 30-1, אשר יכולה להתאים את ה-30 מדינות נוספות להקשר מקומי.

מערכות איסוף נתונים, כולל FLT:0.CDC של מסד הנתונים PLACESOVA של PLACESOVA, 1 בארצות הברית או יוזמות דומות באירופה, יכולות לעקוב אחר השמנת יתר ברמת השכונה ותחלואה סוכרת לצד מדדים סביבתיים בנויים. נתונים אלה צריכים להודיע השקעות ממוקדות בקהילות מוחלשות ולאפשר לערים להעריך את ההשפעה הבריאותית של תכנון לאורך זמן.

מימון מנגנונים לתשתיות עירוניות לקידום בריאות צריך להיות בר קיימא ושוויון.ערים יכול למנף את רשתות האוצר של ערים C40 ערים FLT:1 , אג"ח ירוק, ושותפויות ציבוריות פרטיות למימון תשתיות הולכי רגל ואופניים, פיתוח פארק ותוכניות גישה למזון.אפקט על התפתחויות חדשות יכול לממן מתקנים מתקדמים במהירות, בעוד מס במימון יכול לתמוך בשכונות הקיימות ללא שכונות שמירה על בטיחות.

לבסוף, מתכננים עירוניים צריכים להכיר בכך שבריאות אינה תוצר לוואי של פיתוח – היא מדד ליבה להצלחה. על ידי הטמעת הערכות של השפעות בריאותיות לכל פרויקט גדול, אימוץ קודים שמקדמים אנשים על כלי רכב, והשקעה בתשתיות ירוקות ופעילות, ערים יכולות להפוך את גאות ההשמנה והסוכרת.