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Fleet संचालन में बंद लूप प्रौद्योगिकी को समझना

बंद लूप प्रौद्योगिकी एक प्रतिक्रिया संचालित दृष्टिकोण है जो स्वचालित रूप से मापा आउटपुट के आधार पर सिस्टम इनपुट को समायोजित करता है, जिससे एक स्वयं-विरोधी चक्र बन जाता है। बेड़े प्रबंधन में, यह सिस्टम में अनुवाद करता है जो वाहन प्रदर्शन, ईंधन की खपत, मार्ग दक्षता और वास्तविक समय में ड्राइवर व्यवहार की निगरानी करता है, फिर मैनुअल हस्तक्षेप के बिना थ्रोटल प्रतिक्रिया, ब्रेकिंग फोर्स या एचवीएसी सेटिंग्स को समायोजित करता है। खुली लूप सिस्टम के विपरीत जो स्थिर सेटपॉइंट या मानव निर्णय पर निर्भर करता है, बंद लूप नियंत्रण लगातार सीखता है और अनुकूलित होता है। उदाहरण के लिए, एक बेड़े की पुनर्योजी प्रणाली, जो कि थ्रॉटल प्रतिक्रिया, ब्रेकिंग फोर्स या एचवीएसी सेटिंग्स को ईंधन-ओवर इंजन में वापस लाने के लिए एकदमानुक़ानूनमिशन सिस्टम को सक्षम बनाता है।

कोर मूल्य प्रस्ताव सरल है: कम अपशिष्ट, कम परिचालन लागत और बेहतर स्थिरता। फिर भी कई बेड़े ऑपरेटरों को संदेहजनक बना दिया गया है, उच्च अपफ्रंट निवेश, मौजूदा टेलीमैटिक्स के साथ जटिल एकीकरण और संभावित विश्वसनीयता मुद्दों का डर था। इन चिंताओं को डेटा संचालित सबूत और पारदर्शी संचार के साथ सिर पर व्यापक गोद लेने की कुंजी है। यह लेख बेड़े वातावरण में बंद लूप प्रौद्योगिकी के बारे में सबसे आम उपयोगकर्ता चिंताओं की पड़ताल करता है और उन्हें दूर करने के लिए कार्रवाई योग्य रणनीति प्रदान करता है।

चार प्राथमिक चिंताएं बेड़े ऑपरेटरों का चेहरा

1. अपफ्रंट कॉस्ट और ओनर्सशिप की कुल लागत

बंद लूप सिस्टम के लिए प्रारंभिक निवेश - सेंसर, नियंत्रकों, सॉफ्टवेयर लाइसेंस और स्थापना सहित - daunting किया जा सकता है। 50 ट्रकों का एक मध्यम आकार का बेड़े उन्नत बंद लूप इंजन नियंत्रण और टेलीमैटिक्स के साथ वाहनों को वापस करने के लिए $ 150,000 खर्च कर सकता है। ऑपरेटरों की चिंता है कि इस पूंजीगत व्यय को जल्दी से पर्याप्त रूप से वापस नहीं लिया जाएगा। हालांकि, पूरी तरह से आगे की लागत पर ध्यान केंद्रित करने से पर्याप्त दीर्घकालिक बचत की अनदेखी हो जाती है। अकेले ईंधन इंजेक्शन के बंद लूप अनुकूलन में 8-12% सालाना डीजल की खपत कम हो सकती है। प्रति गैलन प्रति वर्ष 1 मिलियन गैलन के लिए, जो निवेश में छह लाख रुपये तक का भुगतान करता है।

बेयोन्ड ईंधन, बंद लूप सिस्टम कम रखरखाव लागत का पता लगाने के द्वारा anomalies जल्दी। ब्रेक पहनने, टायर दबाव और इंजन घटक तनाव के लिए भविष्यवाणी अलर्ट लागत में टूटने को रोकने और परिसंपत्ति जीवन का विस्तार करने के लिए। राष्ट्रीय अक्षय ऊर्जा प्रयोगशाला द्वारा एक अध्ययन में पाया गया कि बंद लूप पूर्वानुमान रखरखाव का उपयोग करने वाले बेड़े ने 35% तक कम समय में कम किया। ऑपरेटरों को पूरी तस्वीर देखने में मदद करने के लिए, 3-5 वर्षों से अधिक इन बचत के लिए कुल स्वामित्व (टीसीओ) मॉडल प्रदान करें। NREL के बेड़े अनुसंधान बेंचमार्क प्रदान करता है जिसे ऐसे विश्लेषण में संदर्भित किया जा सकता है।

प्रैक्टिकल सॉल्यूशंस में लीजिंग विकल्प शामिल हैं जहां भुगतान ईंधन बचत के साथ गठबंधन करते हैं, और पायलट प्रोग्राम जो ऑपरेटरों को स्केलिंग से पहले वाहनों के एक मुट्ठी भर पर प्रौद्योगिकी का परीक्षण करने देते हैं। कई सरकारें उन प्रौद्योगिकियों के लिए अनुदान भी प्रदान करती हैं जो उत्सर्जन को कम करते हैं-बंद-लूप सिस्टम अक्सर ईपीए के स्मार्टवे जैसे कार्यक्रमों के तहत योग्य होते हैं। निवेश और लचीला वित्तपोषण पर स्पष्ट, मात्रात्मक वापसी पेश करके, लागत की चिंताओं को प्रभावी ढंग से तटस्थ बनाया जा सकता है।

2. एकीकरण और प्रयोज्यता की जटिलता

Fleet ऑपरेटर अक्सर वाहन के मिश्रण का प्रबंधन करते हैं और मॉडल के वर्षों में प्रत्येक अपने स्वयं के इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर के साथ करते हैं। एक बंद लूप सिस्टम को एकीकृत करना जो मौजूदा टेलीमैटिक्स और बैक-ऑफिस सॉफ़्टवेयर के साथ संवाद करता है, जो daunting महसूस करता है। उपयोगकर्ता डेटा संगतता, प्रशिक्षण आवश्यकताओं और विशेष आईटी समर्थन की आवश्यकता के बारे में चिंता करते हैं। जबकि ये चुनौतियां वास्तविक हैं, आधुनिक बंद लूप प्लेटफॉर्म घर्षण को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। कई ओपन एपीआई प्रदान करते हैं जो सैम्सारा, जियोटैब या वेरिज़ोन कनेक्ट जैसे बाजार की अग्रणी बेड़े प्रबंधन प्रणालियों से जुड़ते हैं। प्री-निर्मित एकीकरण टेम्पलेट महीनों से सप्ताह तक कस्टम काम को कम करते हैं।

उपयोगिता नाटकीय रूप से भी बेहतर है डैशबोर्ड्स में प्रमुख मीट्रिक-ईंधन अर्थव्यवस्था, निष्क्रिय समय, गलती कोड प्रस्तुत किए गए हैं - सहज चार्ट और अलर्ट में। ड्राइवर-फेसिंग इंटरफेस सरल संकेत (जैसे, "बाएं" या " इष्टतम आरपीएम पर शिफ्ट") प्रदान करते हैं। प्रशिक्षण कार्यक्रम जो ई-लर्निंग मॉड्यूल को इन-कब कोचिंग सत्रों के साथ जोड़ते हैं, वे दो दिनों के भीतर गति तक गैर-तकनीकी-सौंदर्य ड्राइवरों को ला सकते हैं। नियंत्रण खोने के बारे में चिंतित ऑपरेटरों के लिए, सिस्टम शुरू में सलाहकार मोड में चल सकता है, स्वचालित समायोजन करने के बजाय परिवर्तन का सुझाव देता है। ट्रस्ट बनाने के बाद, पूरी तरह से स्वचालित बंद-पांच नियंत्रण महसूस करने के लिए संक्रमण।

विक्रेताओं को तैनाती के दौरान समर्पित एकीकरण इंजीनियरों और बेड़े विशिष्ट अनुभव के साथ एक सहायक की पेशकश करनी चाहिए। चरणबद्ध रोलआउट - एक वाहन के प्रकार या मार्ग के साथ शुरू - टीमों को वृद्धि से सीखने की अनुमति देता है। जटिलता एक सॉल्वेबल समस्या है, स्थायी बाधा नहीं है।

3. रियल-विश्व की स्थिति में विश्वसनीयता

विश्वसनीयता बेड़े के संचालन के लिए पैरामाउंट है जहां एक वाहन ब्रेकडाउन डिलीवरी शेड्यूल को बाधित कर सकता है और हजारों की लागत में राजस्व खो दिया है। उपयोगकर्ता सवाल करते हैं कि बंद लूप सेंसर और एल्गोरिदम चरम तापमान, कंपन और गंदगी का सामना कर सकते हैं। क्या एक सिस्टम स्वयं सही हो सकता है जब कोई सेंसर विफल हो जाता है? क्या नेटवर्क विलंबता वास्तविक समय के फैसले को प्रभावित करेगा? ये वैध तकनीकी चिंताओं को मजबूत इंजीनियरिंग की आवश्यकता होती है। उच्च गुणवत्ता वाले बंद लूप सिस्टम में अनावश्यक सेंसर (जैसे, प्रति धुरी दो पहिया गति सेंसर) शामिल हैं, असफल-सुरक्षित जो संचार खो जाने पर सुरक्षित ऑपरेटिंग मापदंडों को उलट देते हैं, और नैदानिक दिनचर्या जो विफलता का कारण बनने से पहले विसंगतियों को ध्वज देती है।

वास्तविक दुनिया के प्रदर्शन डेटा साझा करना विश्वसनीयता का निर्माण करता है। उदाहरण के लिए, दक्षिण-पश्चिमी अमेरिका में बंद-लूप थर्मल नियंत्रण बनाए रखने वाले कार्गो तापमान का उपयोग करके बंद-लूप थर्मल नियंत्रण का उपयोग करते हुए, गर्मियों में गर्मी तरंगों में ± 0.5 °C के भीतर, 12 महीने से अधिक शून्य खराब घटनाओं के साथ। एक और मामला: एक लंबे समय तक चलने वाली ट्रकिंग कंपनी ने बंद-लूप क्रूज नियंत्रण लागू किया जो 1 मील प्रति घंटे के भीतर औसत गति बनाए रखने के दौरान ईंधन की खपत को कम कर देती है। अमेरिकी परिवहन अनुसंधान संस्थान जैसे संगठनों से तीसरे पक्ष की वैधता इन दावों को वजन देती है। विक्रेताओं को सेवा स्तर के समझौतों की पेशकश करनी चाहिए जो अगले दोषपूर्ण सिस्टम को प्रदान करते हैं।

पायलट प्रोग्राम जो सबसे खराब-माम परिदृश्यों को अनुकरण करते हैं - चरम ताप, जीपीएस ड्रॉपआउट, सेंसर बर्फ-ढकने वाले ऑपरेटरों को सिस्टम की लचीलापन पहले हाथ देखने की अनुमति देते हैं। जब कोई सिस्टम बैटरी से बिजली को आसानी से वापस ले जाने से जनरेटर सेट विफलता का प्रबंधन करता है, तो विश्वसनीयता के बारे में चिंता विश्वास करने का रास्ता देती है।

4. पर्यावरण क्रेडेंशियल: रियल इम्पैक्ट या ग्रीनवॉशिंग?

Fleet ऑपरेटरों का सामना उनके कार्बन पदचिह्न को कम करने के लिए दबाव बढ़ रहा है, लेकिन कई प्रौद्योगिकियों के माध्यम से विपणन कर रहे हैं, जो बिना किसी उप-स्थिबंधन के "हरी" के रूप में विपणन किया जाता है। बंद लूप प्रौद्योगिकी वास्तव में उत्सर्जन को कम करती है - ईंधन दहन को अनुकूलित करके, निष्क्रिय समय को कम करती है, और कुशल रूटिंग को सक्षम करती है। लेकिन उपयोगकर्ता तुरंत पूछते हैं: सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक्स में एम्बेडेड कार्बन के बारे में क्या? अकेले वाहन को बचत के माध्यम से पांच साल की बचत के भीतर अनुमानित ईंधन की अवधि को कम करने के लिए केवल एक ही ऊर्जा का उपयोग करती है।

इसके अलावा, ये सिस्टम नियामक अनुपालन के लिए अधिक सटीक रिपोर्टिंग सक्षम करते हैं, जैसे कि यूरोपीय संघ के VECTO या कैलिफोर्निया के CARB मानकों। ईंधन की खपत को कम करके, वे तेल निष्कर्षण और शोधन की समग्र मांग को भी कम करते हैं - न केवल परिचालन लागत बल्कि आपूर्ति श्रृंखला में पर्यावरणीय प्रभाव को बचाते हैं। LCA पद्धति के लिए ISO 14040 जैसे मानकों को उद्धृत करना और आधिकारिक स्रोतों जैसे कि EPA के ]SmartWay कार्यक्रम ] सबस्टेंटी दावों में मदद करता है। Fleet ऑपरेटर जो अपने ग्राहकों को सत्यापित उत्सर्जन में कमी को एक प्रतिस्पर्धी लाभ प्राप्त कर सकते हैं, जिससे व्यवसाय परिसंपत्ति में पर्यावरणीय निवेश हो सकता है।

उपयोगकर्ता चिंताओं को आसानी से दूर करने के लिए साबित रणनीतियाँ

शिक्षा कि अधिकार निर्णय लेने वालों

ज्ञान संदेह के खिलाफ रक्षा की पहली पंक्ति है। बेड़े हितधारकों के अनुरूप संसाधनों का विकास: श्वेत पत्र जो बिना किसी जर्गोन के बंद लूप नियंत्रण को समझाते हैं, इंटरैक्टिव कैलकुलेटर जो ऑपरेटरों को प्रोजेक्टेड सेविंग देखने के लिए अपने स्वयं के डेटा को इनपुट करने देते हैं, और शॉर्ट वीडियो केस स्टडी जिसमें बेड़े प्रबंधकों को परिणाम प्राप्त हुआ है। क्यू एंड ए सत्र के साथ वेबिनार कम दबाव वाले वातावरण में कड़ी मेहनत से सवाल पूछने की अनुमति देते हैं। पारदर्शिता का मतलब यह भी है कि सीमाओं पर चर्चा करना - उदाहरण के लिए, कि बंद लूप सिस्टम को आवधिक अंशांकन की आवश्यकता होती है और उस डेटा सुरक्षा को संबोधित किया जाना चाहिए। जब उपयोगकर्ता पूरी तरह से सूचित महसूस करते हैं, तो वे आगे बढ़ने की संभावना अधिक होती है।

अभ्यास का एक समुदाय बनाएँ जहां शुरुआती गोद लेने वाले सुझावों, समस्या निवारण कहानियों और सफलता के मीट्रिक साझा करते हैं। सहकर्मी सिफारिशें बहुत वजन लेती हैं। उद्योग की घटनाओं (जैसे, NAFA संस्थान और एक्सपो) या ऑनलाइन मंचों जैसे उन लोगों पर FleetOwner.com इन एक्सचेंजों के लिए प्राकृतिक प्लेटफार्म प्रदान करते हैं।

हाथ पर प्रदर्शन और पायलट कार्यक्रम

लगभग 10% ईंधन की बचत को पढ़ना उतना शक्तिशाली नहीं है जितना कि अपने डैशबोर्ड पर इसे देखना। बंद-लूप प्रणाली से लैस स्वयंसेवक वाहन का उपयोग करके साइट पर डेमो की पेशकश करें। दो सप्ताह के लिए एक बेसलाइन माप चलाएं, फिर दूसरे दो सप्ताह के लिए बंद-लूप नियंत्रण को सक्रिय करें, ऑपरेटर को वास्तविक समय डेटा की तुलना करने दें। निष्क्रिय समय ड्रॉप या गियर-शिफ्ट पैटर्न को देखने का अनुभव अव्वलित हो रहा है। बड़े निवेश के लिए, 90-120 दिनों तक चलने वाले पायलट प्रोग्राम को संरचित किया गया। परिभाषित KPIs upfront-ईंधन अर्थव्यवस्था, रखरखाव की घटनाओं, ड्राइवर संतुष्टि स्कोर-और पायलट भर में एक समर्पित समर्थन इंजीनियर प्रदान किया। दस्तावेज़ पारदर्शी रूप से परिणाम करता है, सफलताओं को साझा करता है और कैसे हल करता है।

एक पायलट जो एक पेय वितरण कंपनी को प्रति माह $ 6000 प्रति माह बचाता है और इंजन पहनने को कम करता है, एक शक्तिशाली संदर्भ मामला बन जाता है। ग्राहक की अनुमति के साथ, इस डेटा को साझा करें (यदि आवश्यक हो तो नामकरण किया जाता है) बिक्री प्रस्तुतियों में और अपनी वेबसाइट पर।

कभी कभी कभी चुप नहीं जाता है कि समर्पित समर्थन

कार्यान्वयन सिर्फ शुरुआत है। ऑनगोइंग सपोर्ट ट्रस्ट को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण है। एक टीम को स्थापित करें जो बेड़े के संचालन को समझता है - एक मदद डेस्क जो सेंसर से झूठे अलार्म और वास्तविक इंजन मुद्दे के बीच अंतर कर सकता है। एकाधिक संपर्क चैनल प्रदान करें: फोन, ईमेल, लाइव चैट और एक मोबाइल ऐप। मिशन-क्रिटिकल बेड़े के लिए, गारंटीकृत 30 मिनट प्रतिक्रिया समय के साथ 24 / 7 समर्थन प्रदान करें। सक्रिय रिमोट मॉनिटरिंग हार्डवेयर गिरावट के शुरुआती संकेतों का पता लगा सकती है - जैसे स्पीड सेंसर में वोल्टेज बहाव - और असफल होने से पहले एक प्रतिस्थापन को छोड़ दें। उपयोगकर्ताओं को यह जानने की आवश्यकता है कि जब कुछ गलत हो जाता है, तो एक वास्तविक व्यक्ति जल्दी जवाब देगा।

ऑनबोर्डिंग में चेक-इन को 30, 60 और 90 दिनों में शामिल होना चाहिए, जिसमें नए ड्राइवरों या डिस्पैचर्स के लिए प्रशिक्षण रिफ्रेशर्स शामिल हैं। प्रत्येक बातचीत के बाद प्रतिक्रिया एकत्र करें और प्रलेखन और सिस्टम प्रॉम्प्ट को लगातार बेहतर बनाने के लिए इसका उपयोग करें। एक उपयोगकर्ता जो महसूस करता है समर्थित एक स्वर वकील बन जाता है।

अनुकूलन लागत-बेनेफिट विश्लेषण उपकरण

नंबर शब्दों की तुलना में जोर से बोलते हैं। एक अनुकूलन योग्य स्प्रेडशीट या वेब उपकरण प्रदान करें जो बेड़े ऑपरेटर अपने डेटा के साथ पॉप्युलेट कर सकते हैं: वाहनों की संख्या, औसत वार्षिक मील, प्रति गैलन ईंधन लागत, रखरखाव लागत और निष्क्रिय समय। उपकरण को स्वचालित रूप से बंद लूप ईंधन अनुकूलन, भविष्यवाणियों के रखरखाव और विस्तारित टायर जीवन (वास्तविक समय के दबाव निगरानी के माध्यम से) से अनुमानित बचत की गणना करनी चाहिए। कम इंजन पहनने से एक पांच वर्षीय टीको व्यू शामिल करें। ऊर्जा के वाहन प्रौद्योगिकी विभाग जैसे स्रोतों से उद्योग औसत के खिलाफ बेंचमार्क। बेड़े की वित्त टीम के साथ विश्लेषण के माध्यम से चलने की पेशकश सभी आसान चरों को सुनिश्चित करने के लिए - बेहतर चालक के लिए।

बाह्य अनुसंधान इस मामले को मजबूत करता है। McKinsey बेड़े डिजिटलीकरण पर काम से पता चलता है कि बंद लौप्टिक टेली का उपयोग मामलों में 10-20% तक संचालन की कुल लागत को कम कर सकते हैं। इस तरह के अध्ययनों को विश्वसनीयता जोड़ने के लिए देखें।

चरणबद्ध कार्यान्वयन रोडमैप

कोई भी स्विच को फ्लिप करना चाहता है और हर काम को उम्मीद नहीं करता है। एक चरणबद्ध तैनाती योजना प्रदान करें जो कदम से आत्मविश्वास को कदम बनाता है। चरण 1: 30 दिनों के लिए सलाहकार मोड में चल रहे एक एकल मार्ग या वाहन के प्रकार पर बंद लूप निगरानी स्थापित करें। एल्गोरिदम को पुन: प्राप्त करने के लिए इस डेटा का उपयोग करें। चरण 2: 60 दिनों के लिए उसी कोहोर्ट पर स्वचालित थ्रोटल और ट्रांसमिशन नियंत्रण सक्षम करें। गैर-परिवर्तनित वाहनों के नियंत्रण समूह के खिलाफ प्रदर्शन की तुलना करें। चरण 3: सभी वाहनों में विस्तार, बंद लूप एचवीएसी और ऊर्जा वसूली को जोड़ना। प्रत्येक चरण में सभी हितधारकों के साथ एक औपचारिक समीक्षा शामिल है, जहां वास्तविक डेटा के आधार पर समायोजन किए जाते हैं।

निर्वाचन क्षेत्र के माध्यम से स्थायी ट्रस्ट का निर्माण

लंबे समय तक ट्रस्ट वादा पर पहुंचाकर और लगातार सुधार करके अर्जित किया जाता है। नियमित रूप से प्रदर्शन रिपोर्ट प्रकाशित करें जो गोद लेने से पहले और बाद में बेड़े औसत की तुलना करते हैं - ईंधन अर्थव्यवस्था के रुझान, रखरखाव लागत में कमी, उत्सर्जन में गिरावट। वार्षिक उपयोगकर्ता मंचों की मेजबानी करें जहां ग्राहक सर्वोत्तम प्रथाओं को साझा कर सकते हैं और उत्पाद रोडमैप को प्रभावित कर सकते हैं। मुफ्त उन्नयन पथ प्रदान करें और पिछड़े संगतता सुनिश्चित करें ताकि शुरुआती गोद लेने वालों को फंसाया नहीं जा सके। नई सुविधाओं को पेश करते समय, वास्तव में उन उपयोगकर्ताओं की चिंता को समझाते हैं - उदाहरण के लिए, एक नया सेंसर-फ्यूजन एल्गोरिदम जो भारी बारिश में विश्वसनीयता को बेहतर बनाता है, कई दक्षिणी अमेरिका के बेड़े से प्रतिक्रिया के जवाब में विकसित किया गया था।

डेटा प्रशासन एक और ट्रस्ट स्तंभ है। बेड़े ऑपरेटरों के संवेदनशील मार्ग और ड्राइवर डेटा का मालिक है। स्पष्ट रूप से यह बताते हैं कि डेटा को पारगमन में कैसे एन्क्रिप्ट किया जाता है और बाकी में, किसका उपयोग होता है, और कौन से तीसरे पक्ष (यदि कोई हो) देख सकते हैं। दानेदार गोपनीयता नियंत्रण प्रदान करें जो ऑपरेटरों को चुनने देता है कि क्या विश्लेषणात्मक के लिए साझा किया गया है। जीडीपीआर और सीसीपीए जैसे नियमों के अनुरूप, और साझेदार पारिस्थितिकी तंत्र के अनुपालन में विस्तार। एक डेटा उल्लंघन सद्भावना के वर्षों को नष्ट कर सकता है, इसलिए एसओसी 2 टाइप II जैसे सुरक्षा प्रमाणन में निवेश कर सकता है।

निष्कर्ष

बंद लूप प्रौद्योगिकी एक भविष्यवादी प्रयोग नहीं है - यह ईंधन लागत को कम करने, वाहन जीवन को बढ़ाने और बेड़े के संचालन में उत्सर्जन को काटने के लिए एक सिद्ध विधि है। फिर भी उपयोगकर्ता लागत, जटिलता, विश्वसनीयता और पर्यावरण प्रभाव के बारे में चिंतित है वैध बाधाएं रहते हैं। गोद लेने का रास्ता पारदर्शिता, डेटा और हाथों के अनुभव के साथ इन चिंताओं को संबोधित करने में निहित है। शिक्षा प्रदान करके जो प्रौद्योगिकी को कम करता है, पायलट जो वास्तविक बचत को प्रदर्शित करता है, समर्थन करता है कि कभी भी लहरदार नहीं, और उपकरण जो वित्तीय मामला स्पष्ट करते हैं, वे संदेह को उत्साह में बदल सकते हैं। चरणबद्ध रोडमैप अपने स्वयं के गति से आगे बढ़ने की अनुमति देते हैं, जिससे भविष्य में स्थिरता को बेहतर बनाने में मदद मिलती है।